Apakah kan terjadi pada pengeluar2 keta nasional jika open market dijalankan

neotoxin

neotoxin startegi pemasaran Perodua memang untuk kereta budget dan affordable (bahasa tanpa kiasan: murahan) tapi masih berkualiti. Tengok la kereta yang diaorang jual, Kancil, Kelisa, Viva etc. Semua ...
bro_kr Post at 30-12-2009 22:44

maksud aku, bukan mcm keadaan sekarang ni dimana Perodua sebagai satu entiti pengeluar kereta sendiri. Pada masa tu nanti dia jadi mcm Lexus, dimana orang seluruh dunia tau dia bawah Toyota Motor. But instead of luxury segment, perodua jadik budget segment

masterixs

Benda nie perlu dilihat dlm skop yg lebih luas....Terutama,
Dasar percukaian automotif telah menjadi darah daging dlm hasil pendapatan kerajaan
Kalau buat dasar terbuka dan menghapuskan cukai kereta import kerajaan akan hilang berjuta2 hasil dr pendapatan tersebut kalau diturunkan sebahagian pun juga memberi kesan kpd hasil kerajaan.
Jd kalau diturunkan juga cukai yg dikenakan kpd kereta import jumlahnya pasti kecil sahaja. Jika kerajaan berhasrat menurun cukai kereta import dgn kadar yg lebih besar maka'sudah pasti kerajaan akan bertindak sesuatu utk mendapatkan balik hasil tersebut dgn melaksanakan beberapa dasar contohnya harga minyak naik 4 ringgit seliter ikut harga pasaran tanpa subsidi dan cukai pendapatan naik kpd 40%, akibat dr kekurangan pendapatan rawatan perubatan dr hospital kerajaan bukan lagi seringgit rakyat diwajibkan membeli insuran perubatan dan untuk merancakkan pasaran kereta tempatan kerajaan akan mewajibkan rakyat bertukar kereta setiap 3 hingga 5 tahun dgn pembeli kereta nasional akan mendapat insentif diskaun.

Berkenaan dgn Proton saya jangkakan pengeluar kereta nasional tersebut masih mampu bersaing dan jgn lupa jika kereta import dikurangkan cukai kenapa kereta tempatan masih lagi perlu dicukai jd kereta nasional juga sepatutnya dihapuskan cukai. Misalnya harga kereta sedan medium rm 50k yg telah dikenakan cukai rm 12k sepatutnya harga tanpa cukai cuma rm 38k sahaja tanpa cukai. Dgn harga tersebut Proton masih boleh bersaing dgn jenama luar dlm pasaran tempatan yg sudah semakin kompetitif. Sedangkan adalah tidak mungkin mana2 kerajaan dalam dunia membenarkan kereta import memasuki negara tanpa cukai.
Perusahaan automotif negara telah membuka peluang pekerjaan yg banyak saya tak faham kenapa ada org fikir supaya perusahaan automotif ditutup. Kalau ditutup beribu2 org akan hilang pekerjaan. Tiada kereta Nasional tak semestinya kereta import akan jd amat murah. Kalau tak suka kereta nasional tarak sapa halang beli kereta luar beli aje laa. Tak cukup duit nak beli usahalah cuba ubah taraf hidup baiki penghidupan kita supaya menjadi lebih baik. Bukan mengharapkan org lain jatuh supaya boleh beli kereta murah nie tak betul....

cmf_rambutan

kalo gomen buat dasar otomotif tanpa atau rendah duti...

semestinya perlu ada sumber lain kerana gomen akan hilang banyak hasil....

jadi bersedia utk perkara2 berikut..

- cukai proses pembelian keta
- cukai jalan mengikut umur kereta... lagi tua lagik mahal
- cukai khas utk kereta bandar.. nak masuk bandar roadtax spesel
- cukai jualan yg tinggi
- keta lebih 15 tahun kena cukai tahunan khas every year
- bayaran khas nak amik lesen
- lesen lagik mahal
- cukai itu dan cukai ini.......................

ryo_takahashi1

INOKOM apa citer.. naper bukan status keta nasional? dia pun ala2 NAZA gak... tukar logo je...

btw.. ujung2 tahun ni.. rasa nak bagi kredit bonanza le utk yg rajin type pepanjang ni...  

Bell

Kalau market malaysia open - perodua akan jadi anak Toyota/Daihastu dlm erti kata yg sebenarnya. Maka rega perodua akan jadi lebih murah dan quality akan jadi lebih baik - sama spt model CBU Toyota dan Daihastu sekarang. Dan setiap kali perodua introduce model baru, maka manusia bernama PeYno akan terus meroyan sana-sini.

bro_kr

Bell... Yes. That would be the way Perodua akan tukar dia punya strategi pemasaran,  operasi dan cost-cutting. Facility dah ada. Pekerja mahir dah ada. Insentif cukai dah ada. Jadi apa perlunya nak pindah ker Indo / Thailand. We are talking about Malaysia market.

Masa era Dr. Mahathir dulu, philosophy kita dengan Thailand, memang jelas dua hala-tuju yang berbeza. Malaysia nak jadi negara pengeluar dengan konsep technology-transfer dengan Jepun. Sebab tu la Proton diwujudkan dengan perlbagai perlindungan dan sokongan diberikan. Thailand dah memang jelas, nak jadi negara pemasang sahaja.

peYno

Kalau market malaysia open - perodua akan jadi anak Toyota/Daihastu dlm erti kata yg sebenarnya. Maka rega perodua akan jadi lebih murah dan quality akan jadi lebih baik - sama spt model CBU Toyota da ...
Bell Post at 31-12-2009 10:20

prrrfthh dah tentu Daihatsu akan lari ke Thai dan Indonesia.. sana lagi best... Daihatsu melabur kat sini sebab p2 dapat title nasional car jee...zaman sekarang ni.. sapa yg nak melabur kan mesia

Bell

27# peYno

Hapooo pulak!!! buta fakta engkao nie. Raason kenapa syarikat automotif asing bukak kilang byk2 kat Thailand sebab Malaysia ada protection. Once protection dah takde, diorg pi Malaysia la. Facility hebat, perkerja mahir, english pun bagus,etc,etc. Nama Perodua tu boleh maintain. Nama Daihatsu guna utk eksport.

Bell

26# bro_kr


Tks a lot...

peYno

28# Bell
tu kata2 ko nak sedapkan hati je.. kununnya sebab proton ada org tak mo invest... hakikatnya mmg mereka tak suka mesia pon
hahahaa.. i know the way of japanese thinking better than you...
malaysian worker ni pemalas.. esp melayu... jepun lebih suka org Thai dan Inonesia..
hang tau kenapa kat Toyota Thai.. org jepun konfiden nak bagi mereka pasang Hi end model Camry di sana.. tapi di mesia.. UMW/ASSB depa hanya bagi keta low end utk dipasang di sini.. begitu gak honda..

setakat nak transfer fasilities ke Daihatsu Indonesia tu.. takde masalah,,

HAKIKATnya... DMC mmg merancang utk memasang product mereka di Indonesia.. tapi disebabkan ketika itu kerajaan mesia memberi offer yg baik pada Daihatsu ( dgn memberi title dan dapat keistimewaan sebagai keta nasional) maka mereka menghentikan hasrat mereka utk memasang keta2 seperti myvi, luminas ini di Indonesia

kecimpret

1..proton xkan kojol..mungkin sales xkan tinggi cam seblomnya tp konfom big kompeni cam VW akan berminat utk bli share dorang...so jadi laa proton cam seat,audi under VW

2..perodua pun xkan mati camtu jekkk..gile ke hape toyota dah berabis jota2 wat plant kt rawang tetiba abandon gi indon...worst case scenario,perodua akan jd producer keta2 kecik utk pasaran ASEAN dan negara dunia ketiga..indon produce mpv,perodua produce keta kecik

3..naza wa x tau jadik ape..mungkin jadik nazak kottt...wakakaka

Bell

30# peYno

To say that Jepun tak mahu melabur kat sini sebab melayu malas is wrong. Kilang Jepun berlambak kat Malaysia. Kat Thailand dgn Indon kos buruh jauh lebih murah dari Malaysia. Itu satu tarikkan yg Malaysia takleh lawan. Other than that, Malaysia is way better. Once the protection is over, berlumba la diorg masuk sini. Alangkan ada protection pun diorg still masuk, inikan pulak kalau takde protection.

mycos79

open market beb....realiti kah tajuk nie....???
mcm tak akan capai kot....

nak open market tengok langkawi....sonang citer

nanti ader org kata nak murah pi dok langkawi lah

bro_kr

Bell... I agree with you. Malaysia have everything to offer. Facility. Pekerja mahir, jujur dan boleh communicate. Market yang ada buying-power. Politik stabil. Cumanya, gaji mahal la sikit sebab taraf hidup tinggi (dikalangan negara Asean). Tapi kalau compare dengan negara maju macam Jepun, US, UK, Germany... memang la gaji kita ni ciput. Tapi kalau kat Jepun contohnya, rumah sewa pun memang tak larat nak bayar..

Cuba la bertanya mana-mana member yang pernah melabur industri balak kat Indonesia. Dua tiga hari diaorang datang, pastu tak datang-datang dah.. dengan chainsaw (mesin gergaji) pun lebuh sama..  

Malaysia's Manufacturing Remains Competititve Destination For FDI

Link ini baik untuk bacaan:
http://www.bernama.com.my/bernama/v5/news_lite.php?id=388695
http://www.bernama.com.my/bernama/v5/news_lite.php?id=432202

Bell

34# bro_kr

And Indon famous (notorious) for their corruption - Wang jasanya mana, pak!??

HangPC2

Kalau Kerajaan Tak bantu jadi Macam...... Industri Otomotif  di Negara Komunis..... yang dah lingkup....

mycos79

sekarang ekonomi pasaran bebas...sapa yg terbaik akan idup........

nilah meritokrasi....KPI pong kena tinggi kalo nak bersaing dgn adil..

eco_internet

pendapat aku plak, jika duti import diturunkan atau dihapuskan

1)proton join venture ngan VW..VW boleh design kete utk pasaran asia. maybe proton boleh survive utk jangka masa panjang.
2)kalau toyota menarik diri dari p2, maybe p2 kena cari rakan kongsi dr china plak..rebadge and tuka bumper kete2 cina utk pasaran asean.
3) NAZA leh jadi atorized dealer utk kete2 mewah, join venture dgn pengeluar2 kete yg lain utk memasang kete kat Malaysia..

tp aku rasa gomen takkan hapuskan cukai, kurangkan cukai pon imfossible...

ifanonline

whatever it is, consumer nak beli kereta yg berharga murah dan berkualiti tinggi, can Proton or Perodua porvide this? Honda dan Toyota cukup murah kalau dibeli dari luar Malaysia. Proton takde economic of scale to survive, kalau di peringkat international, proton ni mcm gerai makan kat dengkil jer...

eco_internet

39# ifanonline

kat dengkil?  aku ingat dah up sket kat kajang..