History : Bagaimana Indonesia bisa membuat kendaraan lapis baja sendiri?
Manajemen Pertahanan Universitas Pertahanan Indonesia (2013)
lain sudah memberikan jawaban yang lumayan. Jadi, saya akan membawa Anda ke jalan lain, dari sudut pandang produsen senjata milik negara Indonesia itu. Ini akan menjadi cerita yang panjang. Tolong, bersabarlah.
Indonesia telah belajar keras tentang peran penting kendaraan lapis baja dalam pertempuran, terutama untuk mengangkut pasukan. Selama fase awal operasi militer di Timor Lorosae (1978–1999), Angkatan Darat Indonesia yang tidak berperalatan lengkap menderita banyak korban karena kurangnya kendaraan lapis baja.
Ada banyak kasus di mana pasukan yang naik bus atau truk biasa dengan mudah menjadi mangsa gerilyawan Fretilin, yang banyak di antaranya pernah bertugas di Tentara Timor Portugis, yang dengan jitu dapat menerapkan taktik penyergapan yang efektif.
Seorang kolonel Tentara Nasional Indonesia (TNI AD) pernah bercerita bahwa korban jiwa selama pendudukan Timor Timur mencapai hampir 20.000 orang dan diperkirakan 3.000 prajurit tewas. Rasa malu ini tidak boleh terulang lagi.
Setelah Indonesia keluar dari Timor Timur pada tahun 1999, kemudian terjadilah situasi darurat di provinsi paling barat, Aceh, yang dilanda pemberontakan Gerakan Aceh Merdeka (GAM) yang merebut kemerdekaan sejak tahun 1976.
Setelah para pemimpin GAM di Swedia menolak opsi otonomi Menyusul kematian panglima GAM setempat dalam operasi militer sebelumnya, Jakarta pada Mei mengumumkan darurat militer berlaku di Aceh dan operasi militer dalam skala yang belum pernah terlihat sejak invasi ke Timor Timur diluncurkan.
Indonesia mengerahkan lebih dari 30.000 tentara dan 12.000 petugas polisi dan semua persenjataan militernya ke Aceh untuk menyingkirkan pemberontak GAM, yang dipimpin oleh Hasan Tiro yang karismatik dari sebuah rumah yang nyaman di Swedia, untuk selamanya.
Akan tetapi, Indonesia yang baru menjadi negara demokrasi setelah Reformasi 1998 pasca krisis keuangan Asia, ternyata tidak dalam kondisi yang baik, baik secara militer maupun finansial.
TNI Angkatan Darat dan Marinir masih kekurangan kendaraan lapis baja untuk membentuk infanteri mekanis yang dapat mencegah kesalahan tidak wajar yang dilakukan TNI di Timor Leste dengan mengirimkan tentara yang tidak berperalatan lengkap dengan kendaraan berkulit terang ke medan perang. Hanya pasukan khusus yang dapat menikmati kemewahan pengangkut pasukan lapis baja.
Lebih buruk lagi, Indonesia juga berada di bawah embargo militer yang diberlakukan oleh AS dan Inggris. Embargo AS telah menahan sebagian besar armada pesawat tempur C-130 Hercules dan F-16 TNI AU) dari penerbangan operasional reguler karena kurangnya suku cadang.
Inggris melarang TNI AD mengerahkan tank ringan Scorpion dan mencegah TNI AU menggunakan pesawat tempur Hawk untuk bertempur dalam konflik internal. TNI AD menarik Scorpions yang sangat dibutuhkan dari Aceh.
Dalam operasi militer di Aceh (2003–2004), pasukan darat kami segera mengetahui bahwa mereka harus berimprovisasi untuk selamat dari penyergapan di hutan. Mereka datang dengan ini: batang kelapa di bak truk untuk menghentikan peluru…. mungkin beberapa peluru.
Batang kelapa berlimpah, begitu juga dengan semburan peluru GAM. Jadi, unit Angkatan Darat yang lebih banyak akal bisa datang dengan sesuatu seperti ini:
Beruntung bagi TNI, prajurit GAM kurang terampil dan memiliki sumber daya dibandingkan Fretilin. Namun dengan intensitas tempur yang semakin meningkat, pimpinan TNI kemudian meminta PT Pindad (Perusahaan Industri Angkatan Darat) membuat pengangkut pasukan lapis baja yang dapat dibangun dan dikerahkan secepat mungkin. Setelah menerima permintaan TNI, para insinyur Pindad memilih solusi paling sederhana:
Truk 4x4 paling produktif dalam inventaris tentara: Isuzu NPS
Insinyur Pindad melucuti badan truk seberat 2,5 ton dan kemudian membangun struktur lapis baja di sekitar sasis. Hasilnya adalah binatang kecil yang bisa: APR-1 V1
APR adalah singkatan dari Light Armored Personnel Carrier yang dapat mengangkut hingga 10 personel Indonesia dengan perlengkapan ringan. Harap diingat bahwa kami orang Indonesia memiliki perawakan yang jauh lebih kecil daripada rata-rata orang Kaukasia. Sasis truk Isuzu dipilih karena kemudahan perawatannya karena semua suku cadangnya sama dengan truk 4x4 biasa pada penggunaan sipil terutama sektor pertambangan.
Pindad pada awal tahun 2004 telah mengirimkan 26 unit model pertama APR-1 ke Aceh untuk uji coba lapangan dengan harapan dapat lebih ditingkatkan. Namun, tentara menilai kendaraan baru tersebut mengalami kekurangan mobilitas dan kemampuan manuver karena bobot yang berlebihan karena masih dilengkapi dengan power train dan undercarriage standar. Menyadari bahwa perbaikan lebih lanjut tidak akan dapat dilakukan dalam waktu singkat, TNI membatalkan rencana untuk memperoleh tambahan 14 APR-1.
Iya. APR1-V1 jauh dari kendaraan yang berani dan tampan yang ingin Anda kendarai di sore hari. Setidaknya, Angkatan Darat Bangladesh telah menunjukkan minat pada kendaraan lapis baja termurah ini yang hanya berharga kurang dari US $ 55.000 per buah. Tambahkan lebih banyak US $ 500 dan Anda akan mendapatkan AC penuh dan mungkin sistem stereo.
Kemudian, tsunami datang, secara harfiah, pada pagi hari yang menentukan tanggal 26 Desember 2004. Bersama dengan lebih dari 200.000 nyawa rakyat Aceh yang tewas, TNI kehilangan dua APR-1 dalam bencana alam terbesar abad ke-21 yang akhirnya memaksa kedua pihak yang berperang untuk bertemu di meja negosiasi perdamaian.
Setelah masyarakat Aceh kembali ke kehidupan damai, Pindad tidak meninggalkan impiannya untuk mengembangkan kendaraan lapis baja buatan sendiri. Perkembangan selanjutnya menghasilkan model yang lebih besar yang disebut APS atau Medium Armored Personnel Carrier.
Pindad bersama Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi (BPPT) pada 2005 membuat dua versi APS yang dibangun dari sasis truk yang sama. Kali ini, mereka menggunakan truk Perkasa 5 ton 6 × 6 buatan divisi engineering PT Texmaco, bekas raksasa tekstil Indonesia yang roboh setelah terpukul parah oleh krisis ekonomi 1997-1998. Krisis memaksa keluarga Srinivasan menyerahkan kendali atas Texmaco kepada pemerintah.
Truk Perkasa PT44 dengan kabin Leyland sebagai basis APS APC. Didukung mesin diesel Steyr Puch buatan dalam negeri, APS terlihat lebih menjanjikan.
Selama pertempuran sengit di tengah hutan, apa lagi yang bisa Anda harapkan selain limusin lapis baja? pintu geser samping menjadikannya APC yang paling elegan sejauh ini. Untuk masuk dan keluar yang lebih konvensional, Anda masih dapat menemukan pintu ayun belakang. Hadirin sekalian, Pindad APS-1 siap melayani Anda untuk membawa Anda pulang dengan selamat!
Pindad dan BPPT akhirnya berhasil membentuk APS tepat di versi kedua. APS-2 (atau APS-1 V1) terlihat normal seperti APC yang muncul. Tidak ada pintu geser samping dari versi pertama. Pasukan dimuat dari pintu belakang. Pindad menyediakan cara yang lebih bergaya untuk masuk ke kabin pengemudi: cukup buka palka dan masuk. Kedua versi tersebut mampu memuat hingga 13 tentara Indonesia rata-rata.
Sadar akan kapabilitas Pindad, TNI pada akhir tahun 2005 memberikan dukungan untuk pengembangan APC tahap selanjutnya. Kali ini, Pindad ditugaskan untuk membuat kendaraan tempur lapis baja sungguhan yang kemudian dikenal dengan Panser 0 Series.
Bahasa Indonesia menggunakan kata “ panser ” untuk menyebut setiap kendaraan lapis baja beroda. Istilah tersebut kemungkinan besar berasal dari bahasa Belanda ' pantser'yang juga berarti kendaraan lapis baja (dilacak atau beroda).
Pindad hanya diberi waktu dua bulan untuk membangun empat prototipe yang bisa dipamerkan pada HUT TNI ke-61 pada 5 Oktober 2006 di Jakarta.
Berbeda dengan pendahulunya yang menggunakan sasis rangka tangga truk, Panser 0 Series dibangun di atas bodi baja komposit berkekuatan tinggi monocoque. Pindad mengembangkan APC baru dengan mengambil referensi dari French Véhicule de l'Avant Blindé (VAB). CEO Pindad Budi Santosa mengaku, para teknisi membongkar VAB di bengkel Pindad di Bandung, Jawa Barat, untuk dipelajari secara menyeluruh di dalam-luar.
Daripada hanya menyalin atau melakukan reverse engineering dari bagian VAB, Panser 0 Series hadir dengan gaya yang berbeda. Budi Santosa mengatakan, Pindad mengembangkan model suspensi baru yang diklaim memiliki performa lebih baik dari VAB atau begitulah kelihatannya. Namun, ia mempertahankan mesin diesel Renault VAB asli untuk menggerakkan Seri Panser 0.
Maaf. Saya hanya memparafrasekannya. Singkatnya, Pindad menyalin VAB. Titik.
Saya berhasil mengendarai French VAB dan Panser 0 Series untuk merasakan perbedaannya. VAB yang dibeli TNI AD adalah versi roda 4x4, bukan versi roda 6x6 yang lebih mahal. Saya perhatikan bahwa roda VAB dapat menekuk pada porosnya lebih fleksibel daripada Seri Panser 0, fitur yang berguna di jalan yang sangat tidak rata.
Itulah mengapa VAB memiliki perjalanan yang lebih bergelombang di aspal yang mulus. Sebaliknya, Panser Pindad — berkat 6 rodanya — mengemudi lebih mantap dan kokoh. Tapi saya tidak punya kesempatan untuk mengujinya off road.
Pindad Panser 0 Series pertama kali ditampilkan kepada publik pada saat upacara HUT TNI ke-61 pada 5 Oktober 2006 di Markas Besar TNI di Cilangkap, Jakarta. Presiden Susilo Bambang Yudhoyono seusai memimpin upacara melirik mobil kepresidenannya saat melewati layar statis Panser 0.
Renault VAB, lahirnya Panser 0 Series, diakuisisi oleh TNI AD pada tahun 1990-an dan menjadi tulang punggung Pasukan Ekspedisi Garuda TNI dalam misi penjaga perdamaian PBB di Lebanon (UNIFIL). Kita bisa melihat persamaan dan perbedaan antara VAB dan Panser 0 Series.
Saya mendengar bahwa usaha Indonesia dalam mengembangkan APC yang tumbuh di dalam negeri yang meniru model VAB telah menyinggung Prancis. Pejabat Kementerian Pertahanan Indonesia kemudian membuat tawaran yang tidak bisa ditolak oleh rekan Prancis mereka.
Indonesia memproduksi Panser 0 Series dengan menggunakan mesin diesel baru yang akan disediakan oleh Renault Truck. Bagaimanapun, VAB adalah teknologi tahun 70-an.
Pasukan Penjaga Perdamaian Indonesia di Lebanon membeli 32 VAB dari inventaris Angkatan Darat Prancis.
VAB akan diperbarui dan dikirim langsung dari Prancis ke Lebanon.
Kemungkinan kemitraan masa depan antara Renault dan Pindad dalam memasok sistem lapis baja untuk TNI. Hal ini akhirnya menghasilkan APC ringan Renault Sherpa yang di Indonesia dipasarkan sebagai Komodo.
Seri Panser 0 kemudian berkembang dan secara resmi ditetapkan sebagai APS-3 Anoa (kerbau cebol asli Sulawesi). Dengan dukungan pemerintah melalui pembiayaan bank BUMN, TNI memesan Anoa dalam jumlah besar. Hingga 150 unit dipesan pada 2009.
Selain APC biasa, Pindad juga membuat Anoa dalam beberapa varian seperti ambulans…
Kendaraan pemulihan
Model 4x4 untuk Polri dan sejumlah kecil untuk TNI AD, kemungkinan untuk pramuka
Dan, akhirnya, Anoa dilengkapi dengan turret Alvis dan meriam tekanan rendah Cockerill 90 mm. Versi macho diberi nama Badak (badak)
Kita dapat melihat bahwa Pindad belajar mengembangkan dan membangun APC secara bertahap, dari up-armoring sasis truk kecil, kemudian pindah ke platform truk yang lebih besar dengan dua varian berbeda untuk melihat desain mana yang lebih cocok untuk calon operator dan akhirnya disalin atau merekayasa balik desain off-the-shelf yang telah terbukti. Semua tahapan pembangunan ini dibiayai oleh kas Pindad sendiri tanpa dukungan dana dari pemerintah atau Kementerian Pertahanan / TNI.
Itulah sebabnya Pindad hanya mampu membuat prototipe murah untuk APR-1 dan APS-1. APS-1 dilaporkan menelan biaya kurang dari Rp1 miliar ($ 100 ribu) per unit. Setelah mendapat jaminan dari TNI bahwa akan membeli iterasi produk berikutnya, Pindad rela merogoh kocek miliaran rupiah (ratusan ribu rupiah) untuk mengembangkan Panser 0 Series. Dukungan finansial dari bank-bank BUMN baru datang setelah TNI memesankan Anoa APC dengan tegas. Pinjaman dari perbankan digunakan Pindad untuk memulai jalur produksi Anoa.
TNI mengakuisisi Anoa APC dalam jumlah besar tidak hanya untuk menggantikan ratusan APC lama yang dibeli lebih dari 50 tahun lalu seperti trio British Saracen, Saladin, dan Ferret; tetapi juga untuk membangun unit infanteri mekanis di masa depan. Akuisisi ini tidak hanya akan memberikan dorongan kepada Pindad untuk mengembangkan sistem lapis baja yang lebih maju,
tetapi juga meningkatkan kemampuan teknik dan manufakturnya. Dengan remunerasi yang kurang menarik dibandingkan dengan sektor swasta, Pindad sebelumnya tak mampu menarik talenta terbaik dari perguruan tinggi terbaik di Indonesia. Itu hanya bisa mempekerjakan insinyur 'biasa-biasa saja'.
Namun, Anda tidak memerlukan insinyur terbaik untuk mengembangkan dan membuat sesuatu yang berfungsi dengan baik. Saya ingat seorang dosen di perguruan tinggi pernah mengatakan hal seperti ini tentang pembuat pesawat Boeing. “Para insinyur papan atas menciptakan B-757. Para insinyur yang biasa-biasa saja menciptakan B-737. ”
Yang pertama adalah keajaiban teknik yang bisa terbang dengan anggun. Yang terakhir, bagaimanapun, akhirnya menjadi pesawat jet paling sukses dalam sejarah.
Insinyur Pindad yang telah mendapatkan pengalaman berharga dari APR-1 hingga proyek Anoa akhirnya menjadi insinyur yang berpengalaman dan terampil dan mereka selalu mendapatkan bantuan dari para ilmuwan terbaik yang dapat dikumpulkan Indonesia baik dari BPPT maupun
Institut Teknologi Bandung (ITB) untuk membantu mereka selama fase pengembangan proyek. Menggabungkannya dengan dukungan dana dari pemerintah dan masterplan pembangunan jangka panjang yang dipikirkan matang-matang, dapat dipastikan bahwa Pindad membangun tangki tinggal menunggu waktu.
Pemerintah Indonesia setidaknya sejak tahun 2009 mulai mendanai proyek pengembangan sistem persenjataan yang meliputi proyek tank menengah. Tahap pertama pengembangan adalah untuk menentukan kebutuhan dan mungkin desain awal. Berapakah ambang batas berat? Jenis dan ukuran senjata apa yang akan dipasang? Bagaimana tata letak mesin dan peringkat daya?
Menyadari bahwa sistem pelacak lapis baja adalah binatang yang sangat berbeda dari APC beroda, Pindad mencari mitra. FNSS Turki dipilih dan kedua belah pihak pada tahun 2015 sepakat untuk bersama-sama mengembangkan apa yang akan menjadi proyek Modern Medium Weight Tank yang menghasilkan tank Kaplan MT untuk Turki dan tank Harimau (Tiger) untuk Indonesia. Tahap pengembangan sebagian besar berlangsung di Turki dengan prototipe Harimau dikirim ke Indonesia pada tahun 2018 untuk uji coba lapangan.
Dengan berat hingga 35 ton dan dilengkapi dengan senjata tekanan tinggi Cockerill 105 mm, tank medium Harimau akan menggantikan 314 unit (dari semula 400 unit) tank AMX-13 yang saat ini diturunkan oleh TNI AD. Tank ringan Prancis pertama kali dibeli pada tahun 1963 dan telah mengalami beberapa kali peningkatan.
Proyek tangki menengah merupakan tonggak lain bagi Pindad: program pengembangan bersama. Tonggak berikutnya adalah memproduksi dalam jumlah besar dengan memaksimalkan sumber daya lokal dan dengan cara yang paling efisien. Dalam hal ini, Pindad tidak bisa melakukannya sendiri.
Hanya ada segelintir perusahaan rekayasa berat di Indonesia yang dapat menyediakan teknologi dan keahlian dalam pembuatan Harimau. Texmaco Perkasa Engineering di Subang, Jawa Barat yang memproduksi truk Perkasa untuk APS-1 merupakan satu-satunya perusahaan lokal dengan kemampuan manufaktur presisi yang dapat berkontribusi dalam produksi Harimau. Yang lainnya adalah perusahaan industri berat di Indonesia yang dimiliki oleh Jepang dan Eropa. Pindad dikabarkan telah meminta salah satu dari mereka untuk membuat turret ring tank Harimau.
Orang mungkin bertanya-tanya. Apa selanjutnya setelah Harimau? Mungkinkah Pindad mengembangkan dan membangun main battle tank? Pemerintah Indonesia saat ini tidak berniat untuk pindah dari proyek tangki menengah.
Alih-alih memperluas portofolionya, mungkin yang terbaik untuk Pindad saat ini adalah memperdalam keahliannya untuk mendukung penawarannya saat ini, seperti produksi lisensi amunisi kaliber besar dan sistem persenjataan yang dapat digunakan untuk divisi infantri dan kavaleri mekanik baru TNI.
TUDM 2nd CN235-220 military transport aircraft arrived today at PTDI facility in Bandung to be converted into MPA variant. TUDM plan to send its 3rd CN235-220 for conversion in January 2021. Credit to PTDI.
PTDI Siap Konversi Pesawat CN235-220 Military Transpot Milik Malaysia Jadi Pesawat Patroli
TRIBUNJABAR.ID,BANDUNG - Tentera Udara Diraja Malaysia (TUDM) konversi pesawat CN235-220 Military Transport menjadi CN235-220 Maritime Patrol Aircraft (MPA).
Sebanyak 3 unit dari 6 unit pesawat CN235-220 milik TUDM dikonversi menjadi pesawat patroli maritim.
Pesawat pertama CN235-220 ini telah tiba di fasilitas produksi PTDI pada tanggal 8 September 2020, guna memulai proses konversi yang telah tertunda akibat pandemi Covid-19.
"Pada hari ini, ditandatangani Berita Acara Serah Terima pesawat kedua CN235-220 yang juga akan menjalani konversi menjadi pesawat patroli maritim. Sedangkan pesawat ketiga CN235-220 dijadwalkan akan tiba di PTDI pada Januari 2021." kata Adi Prastowo, Manager Komunikasi Perusahaan & Promosi, PT Dirgantara Indonesia (Persero) dalam siaran pers yang diterima Tribun, Jumat (2/10/2020).
PTDI bekerjasama dengan Integrated Surveillance and Defense, Inc (ISD) yang berkantor pusat di Wilsonville, Oregon, Amerika Serikat dalam menyediakan dan integrasi Mission Management Systems (MMS) untuk 3 unit pesawat CN235-220 milik TUDM, Malaysia.
Perangkat Mission Management Systems yang akan dipasangkan pada CN235-220 milik TUDM, Malaysia diantaranya FLIR (Forward Looking Infra Red) yaitu kamera yang dilengkapi dengan Infrared untuk mendeteksi dan mengklasifikasikan target serta mampu merekam situasi di sekitar wilayah terbang untuk evaluasi misi.
Belly Radome dimana dipasangkan Radar Dome di bagian bawah atau di bagian perut untuk menyimpan 360° Search Radar yang dapat mendeteksi target yang kecil sampai 200 NM (Nautical Mile) dan Automatic Identification System (AIS), sistem pelacakan otomatis untuk mengidentifikasi kapal, sehingga dapat diperoleh posisi objek yang mencurigakan.
Indonesian Army 1st Military Regional Command/Bukit Barisan received batch delivery of new Starstreak Rapid Rangers. Credit to Kodam 1 Bukit Barisan.
Bertempat di pintu utama Batalyon Arhanud 11/WBY, Komandan Batalyon Arhanud 11/WBY Mayor Arh Rendra Febrandari Suparman, S.I.P. beserta Prajurit Layang Layang menerima kedatangan Alutsista terbaru Arhanud TNI AD jenis Rudal Starstreak dalam suatu acara tradisi yang khidmat, Jumat. (2/10/2020).
Perjalanan dari Pelabuhan Belawan menuju Asrama Yonarhanud dikawal Ketat oleh petugas dari Pomdam dan Polri. Rangkaian acara tradisi penyerahan simbolis, penyiraman air bunga serta penyambutan oleh seluruh warga Yonarhanud 11/WBY baik prajurit, persit maupun anak-anak. Seluruh warga sangat terlihat antusias menerima kedatangan Alutsista baru Rudal Starstreak tersebut.
pen yon arhanud 11
Indonesian Armed Forces (TNI) today celebrated its 75th Anniversary. AH-64E Apache Guardians of the Indonesian Army 11th Assault Squadron. Credit to Antara News.
Post time 2-10-2020 03:10 PM
