New Ipoh Airport - Komer hendak ke tandak weh ??

nevberg · Post time 18-8-2007 12:19 PM

aku setuju ngan ko kalau nak jadikan perak ni pusat r&d...

mutantninja03 · Post time 18-8-2007 06:11 PM

Originally posted by Gemukkkkkkk at 18-8-2007 09:22 AM
bila kita hari-hari deal dengan transporters, investors dan sebagainya, kita akan faham realiti ekonomi. inilah yang dimaksudkan inherent weakness.

realiti pertama, faktor geografi.
dan, k ...

Please tell me ur not one of those "budak berhingus from UPEN" that I bumped into at the Sungai Siput Agricultural Exhibition recently. Ngeri aku tengok. Tahu ker budak budak tu nak berstrategi ?? Asyik asyik menurut kehendak permintaan sahaja???

Harap haraplah mereka tu " fresh intake" atau "trainee" saja di situ.

Sometimes we have to be proactive and create the market demand in our favour ! Kalau selamanya asik duduk bersila dan harap bulan jatuh ke riba susah lah nak maju weh !

Ingat negara negara maju boleh berada di tempat mereka sekarang kah, kalau para pemimpin mereka berminda dan bersikap pasif selamanya dan sekadar menurut kehendak pasaran semata mata ?? Asal jangan pegi menceroboh negara orang tanpa sebab yang sah sudahlah.

Do you think Langkawi would be as beautiful and thriving as it is today if somebody didn't make that crucial first move to initiate a strategic growth plan, against all odds ??? It used to be an island for sick people in the old days, if u really must know ! :re: (Not that I have anything against Kedah or Langkawi people though

)

Talk about inherent weakness....semua tempat/orang ada kelemahan....tapi bukan bermakna ianya tak boleh dibaiki  langsung.  Bahkan sesetengah kelemahan boleh di "turn around" kan menjadi kekuatan pun kalau kena gaya percaturannya. ;)

<<realiti pertama, faktor geografi.
dan, kapal pun tak mahu berhenti di perak jika pelabuhan disediakan.  tak praktikal kerana lebih sesuai ke penang atau kl.>>

What do you mean "kalau pelabuhan disediakan" ?? Pelabuhan Lumut tu dah lama wujud dan berkembang mengikut permintaan semasa pun !

http://www.lumutport.com/
http://www.geocities.com/TheTropics/8688/LmtInfo.htm

Cumanya ia tidak perlu menjadi begitu besar memandangkan kebanyakan kilang kilang tertumpu di sekitar Ipoh dan sudah ada satu "inland port" menggunakan keretapi di Ipoh untuk memenuhi keperluan logistik mereka. Bayangkan kalau banyak industri muncul di koridor Ipoh-Lumut dan kita ada open sky policy (or partial open sky policy) tidakkah satu airport berhampiran yang dapat berfungsi tanpa sekatan menjadi satu "advantage" yang perlu diadakan ?? Aku pun tak berapa suka kalau pelabuhan LUmut tu menjadi begitu sesak, sebab nanti akan mencemar status kawasan disitu sebagai kawasan pelancungan laut yang bersih. Jadi elok kalau ada satu airport di Sri Iskandar tu.

<<realiti kedua, cuba cari, mana ada kegiatan industri yang beroperasi melalui pengangkutan udara wehhh.
ingat murah ke?>>

Ko lupa satu industri penting yang mampu menjana pulangan lumayan tanpa banyak kerenah kepada negeri....iaitu pelancungan !

Dibawah tajuk pelancungan itu pulak terdapat beberapa cabang yang boleh dikembangkan antaranya seperti "medical tourism", "education tourism" dan "industrial tourism" yang sudah terbukti mampu menjana pendapatan di bandar bandar besar lain. Agro tourism pun satu cabang yang boleh diterokai di sini memandangkan kawasan berhampiran Sri Iskandar memang merupakan kawasan pertanian cthnya Seberang Perak, Changkat Lada (Teluk Intan) dengan sawah padinya yang luas dan dusun dusun di daerah Parit dan sepanjang panjang Sungai Perak. Pusat pertanian di Titi Gantung tu boleh di tambah kemudahan lagi supaya boleh menjadi lebih menarik, umpamanya seperti mengadakan satu pusat "herbiculture" dengan aktiviti pembiakan "tisu kultur" tumbuh tumbuhan (terutama tumbuhan berubat) yang boleh menampung permintaan bidang bioteknologi yang sedang pesat berkembang sekarang.

<<realiti ketiga, kegiatan perindustrian sukar dilaksanakan kerana faktor logistik.  tanyalah syarikat-syarikat perak yang gah di bursa malaysia.  semuanya pernah mencuba tapi dapati ianya tidak feasible.>>

hehehe....syarikat gah di bursa malaysia yer.
Tell u what lar.... sebagai ceo syarikat besar sudah tentu sesiapa pun akan memilih "the easiest & most profitable way" untuk buat bisnes. Itu common knowledge. Terpulang kepada state gov. lah untuk menjadi facilitator yang baik untuk menambat hati syarikat syarikat itu, sungguhpun memang terdapat beberapa kerat darinya yang jenis lupa daratan ! Contohnya IGB (Ipoh Garden Berhad) pemilik MidValley MegaMall tu !

Masa sekolah dulu aku selalu berulang alik depan opis kecik dia kat tepi Jalan Tasik, Ipoh Garden South tu... sebab tu aku tau.

One thing.... pasal menjadi "facilitator" yang baik tu, bukanlah dengan menjual @ menggadai tanah murah murah (oops ! siapa makan cili mesti mulut dia pedas !

) ....tapi dengan memastikan kehendak logistik syarikat dan lain lain keperluan terurus dan segala "red tape" berada pada tahap minimum. Sampai sekarang aku masih tertanya tanya mengapa satu highway sepanjang hanya 70 km antara Ipoh-Lumut tidak dapat diadakan selama lebih dua dekad sedangkan ianya adalah satu KEPERLUAN logistik yang amat berguna kepada syarikat yang ingin melabur di koridor Ipoh-Lumut tu. Dan rentetan kegagalan itu dapat dilihat dengan jelas di TTSI. Sangat memalukan !

<<realiti keempat,
pengangkutan udara/air hanya sesuai untuk exporters dan importers. sedangkan kegiatan industri di malaysia kebanyakkannya untuk local consumption --> pengangkutan darat.>>

????

  Let me put it this way lar..... You ARE what you MAKE OUT yourself to be  ! :re:

<<perak sudah pun mengorak langkah mempromote diri sebagai berpotensi menjadi pusat institusi pendidikan.  di masa hadapan, bukankah ianya boleh jadi pusat r&d?
kenapa?  industri sebegini tidak perlukan kekuatan logistik sebagai syarat paling utama.>>

Ini satu lagi penyakit di Malaya nie.
Belanja juta juta untuk R&D kemudian untuk apa ??? Semua hasil R&D tu untuk diperap saja kah ?? Atau R&D tu pun sebenarnya cuma dijadikan satu alat untuk mendapatkan wang semata mata ???

R&D is no magic word ! R&D on it's own will not be able to generate income.
For your info, di negara maju, R&D berkait rapat dengan industri tak kiralah apa jenis industri sekali pun ( asal jangan industri Urut Batin sudahlah

)

R&D menjana pengetahuan baru dan Industri menjana pendapatan dari pengetahuan dan penemuan terkini daripada R&D tersebut. Tanpa industri, fungsi segala universiti itu menjadi terhad. Keluar siswazah, nak cari kerja pun susah !  :kant:

<<kilang itu tidak akan berjaya ditutup.  faktor utama ialah RM200-RM300 juta setahun berpusing dalam ekonomi negeri perak.  kerajaan sendiri yang datang merayu bila kilang itu hendak menukar fokus operasinya dahulu.>>

Benci sangat aku tabiat merayu rayu nie. Buat kerja malas lepas tu nak merayu rayu kat orang !  :@  Macam kes seagate tu hari.
Aku lalu di kawasan perindustrian pengkalan II baru ni, punya lah besar kilang kilang tempat tu, tapi.....ko tengok DBI macam tak "maintain" kawasan situ (ker MD Kinta Barat punya kawasan nie ??) Pokok pokok tak trim sampai dahan hampir mencecah jalan dan menyapu muka, kebersihan terabai, jalan gelap. Sebagai pemilik kilang disitu, hari hari berulang alik ke tempat kerja, tentu sakit hati diorang memandang ! :@

[ Last edited by  mutantninja03 at 30-10-2007 02:56 PM ]

mutantninja03 · Post time 18-8-2007 06:55 PM

Sekarang nie aku menganjurkan supaya airport Ipoh yang baru tu nanti dijadikan hub untuk "no-frill" airline.

SEBAB nya...

1) Operasi dah tentu jauh lebih murah disitu

Lebih lebih lagi untuk overnight parking kapalterbang.

2) Akan menjimatkan MAHB berbilion ringgit terminal LCCT yang dicadangkan di KLIA tu. Untuk apa membelanjakan begitu banyak wang apabila matlamat akhirnya hanya untuk menggugat operasi MAS, our national carrier di situ. Airline murah....mesti pilih untuk berada dilokasi murah jugak lah. Pipit sama pipit enggang sama enggang. Macam jugak operasi TUNE Hotel tu. Kalau letak dia disebelah hotel Istana di Bukit Bintang, sudah tentu akan menjejaskan operasi hotel lima bintang tu ! Tak adil kan ?

3) Dari segi logistik, jika jalan tanpa tol Ipoh-Lumut empat lorong yang sedang dalam pembinaan sekarang siap (ke Sri Iskandar sudah 90% siap pun), tiada masalah menghubungkan airport Sri Iskandar tu ke highway Utara-Selatan terus ke KL atau Penang. Ataupun melalui West Coast highway yang sudah diluluskan pembinaannya oleh cabinet. Atau boleh juga dengan menghubungkan airport ke stesen keretapi laju Ipoh yang baru tu.

4) Sri Iskandar boleh menjadi bandar universiti dan bandar industri sekaligus. Salah satu cabang industri yang boleh diceburi ialah pembinaan pesawat terbang komersial. Mungkin dengan kerjasama Russia atau Brazil kalau negara negara maju tak mahu membantu.

Selain itu, kita boleh juga memulakan industri membuat keretapi di Ipoh atau Batu Gajah. I donno...maybe you can get Canada's Bombardier or France's TGV to help ??

ps: Apa apa pun, sikap dan minda para pentadbir dan penduduk disekitar kawasan yang nak dibangunkan mesti berubah seiring dengan kemajuan yang hendak dibawa. Kalau tidak nanti akan jadi macam sekaranglah...fasiliti kelas dunia pertama, minda masih tahap dunia ketiga ! Satu sen tak guna.

[ Last edited by mutantninja03 at 21-8-2007 02:00 AM ]

Gemukkkkkkk · Post time 18-8-2007 08:18 PM

upen?  itu je yang kau boleh katakan ke?

aku deal dengan logistics pasal companies (a group of companies) kitorang banyak pakai transporters.  darat (lori & rel), laut dan udara.
setakat lumut jetty tu, hari-hari kitorang deal dengan port authority sana la.  customs declaration forms pun hari-hari terpaksa upahkan orang untuk tolong failkan pasal banyak sangat.  sebab tu aku tau setakat mana kemampuan lumut port tu.

kau ingat mampu ke nak upah barges hari-hari?  baik pergi penang atau kl pasal kapal boleh direct berlabuh tepi tu aje.  docking je satu hal.  stevedoring lagi.  warehousing lagi.  cranes, shovels, lori hantu, buruh dan sebagainya lagi.

so amacam?  apa solution kalau camtu?

setakat berbuih air mulut, semua orang pun boleh...

inherent tu, kau tau ke apa maksudnya?
sebab tu aku cakap perakmencorakkan strategi berfokus kepada industri pendidikan.

pelancongan?  serius ke kau ni?
kalau perak ni ada potensi pelancongan sebanyak itu, dah lama kita tengok pelancong dari luar berduyun datang naik bas/kereta.

jangan lupa, airport ipoh baru lagi ditutup.  selama ni, elok je MAS beroperasi.  kalau betul, kenapatakde pelancong datang masa tu?

lupa daratan?  itu je tuduhan kau kepada companies camtu.  emmm, companies yang setakat gah di malaysia ni lah yang sumbangkan berbillion RM untuk bergerak dalam komuniti perak sahaja.  dari tanjung malim sampailah ke parit buntar.
so, lupa daratan sahaja isu kau?

bercakap pasal pengangkutan darat, kau ni faham ke apa itu kos?
kalau had laju dinaikkan pun, ianya tetap kos.  pengangkutan darat bukan dicaj mengikut kelajuan tapi ikut jarak.
jarak, beb.  jarak.  bawak 1000km/h pun, tetap kena caj ikut jarak.

1.  imported parts/equipment/machineries sampai kat port penang atau kl.  nak kena angkut ke ipoh?
2.  komuniti pembeli tempatan lebih banyak di kl dan penang.  nak incur extra cost cost untuk deliver barang dari ipoh ke penang dan kl?
3.  kalau syarikat pengeksport pulak, nak kena bayar lebih untuk hantar barang keports?

kalau kos bertambah, harga tak dapat dikurangkan.  hilanglah daya bersaing dan akhirnya tutup kedai.  sapa yang rugi? penduduk perak dan keluarga yang bergantung kepada gajinya.

cuba cerita sikit, pasal artikel yang kau petik dari akhbar tu, kenapa MB tak puas hati?  baca dan fahami apa yang tersirat dulu la.

inchek, r&d tak perlukan logistik.  perlukan researchers.  yang ramai boleh didapati dari universities.  itulah kesinambungannya.  ingat r&d ni setakat gomen buat research aje ke?  adehhhh...  entiti korporat la yang banyak perlukan r&d.
r&d results boleh dijual (jika syarikat itu specialise sebegini) atau dihantar ke ibu pejabat syarikat tanpa memerlukan syarat logistik yang tinggi.
melalui excrypted email pun dah cukup.  diagrams/drawings tu boleh dijadikan rujukan untuk buat changes to production line.

kalau kerajaan yang merayu, salahkan kerajaan la. tak yah salahkan kilang tu.

kalau kau cadangkan no-frill airline tu, ok la. cadangkan la.
kalau kau nak kaji transportation cost ke airport baru ni, kaji la.  lepas ni kalau no-frills airline caj harga sama macam airlines biasa (untuk tampung kos minyak, maintenance, fleet, etc), jangan la komplen lagi.  atau pun bayar harga tiket airplanes murah tapi nak ke airport kena bayar RM100 kalau dari kl/penang, he he he he...

kalau kau rasakan ianya pasal mentaliti, ikut kau.

bagi aku, ianya kos.  kos yang tinggi akan hapuskan daya saing local companies.  takde gunanya kita belit leher local companies kita.

mutantninja03 · Post time 19-8-2007 09:36 PM

Originally posted by Gemukkkkkkk at 18-8-2007 08:18 PM
upen? itu je yang kau boleh katakan ke?

aku deal dengan logistics pasal companies (a group of companies) kitorang banyak pakai transporters. darat (lori & rel), laut dan udara.
setakat lumu ...

<<kau ingat mampu ke nak upah barges hari-hari? baik pergi penang atau kl pasal kapal boleh direct berlabuh tepi tu aje. docking je satu hal. stevedoring lagi. warehousing lagi. cranes, shovels, lori hantu, buruh dan sebagainya lagi.
so amacam? apa solution kalau camtu? >>

Sapa suruh dulu pilih tempat cetek untuk buat pelabuhan. Kan sendiri yang rugi.

Sebab tu aku cakap Inland Cargo Terminal di Ipoh tu masih berguna untuk cargo yang berat. Kalau dari dulu lagi ada highway dari Sri Iskandar ke Ipoh bukan kah "competitiveness" Sri Iskandar berbanding Industrial Park lain bertambah baik ?? Untuk barang barang seperti Intergrated Circuits (ICs) dan electronics, pengangkutan kargo udara adalah yang lebih sesuai. Tu sebab kita perlu kepada airport baru tu.

<<setakat berbuih air mulut, semua orang pun boleh...>>
Sebab semua orang boleh lah kita boleh lihat keadaan yang menyakitkan hati di TTSI tu sekarang kan ??
But no worries.. mulut haku tak berbuih pun noqs, setakat jari je yang letih menaip nih.

<<inherent tu, kau tau ke apa maksudnya?>>
Ntahlah...antu pocong kottss !

<<sebab tu aku cakap perakmencorakkan strategi berfokus kepada industri pendidikan.>>

Once again, education and R&D are no magic words.
Kalau ada pelajaran pun tapi tak dapat nak guna apa yang dipelajari tu, tak kemana jugak kita akhirnya.

<<pelancongan? serius ke kau ni?
kalau perak ni ada potensi pelancongan sebanyak itu, dah lama kita tengok pelancong dari luar berduyun datang naik bas/kereta.>>

Eh...apsal sekarang aku perasan Ipoh nie asik sesak jer semenjak dua menjak nie.

Adakah disebabkan promosi serta kualiti produk pelancungannya yang semakin bertambah baik ?? Wallahu'alam.

<<jangan lupa, airport Ipoh baru lagi ditutup. selama ni, elok je MAS beroperasi. kalau betul, kenapatakde pelancong datang masa tu?>>

Elok jer beroperasi ?? hehehe

Depan ko memang ler depa kata semua OK. Belakang ko menyumpah nyumpah kata rugi.
Yang buat depa terbang jugak ke Ipoh pasal ada subsidi tambang dari gomen, itu aja.

<<bercakap pasal pengangkutan darat, kau ni faham ke apa itu kos?
kalau had laju dinaikkan pun, ianya tetap kos.  pengangkutan darat bukan dicaj mengikut kelajuan tapi ikut jarak.
jarak, beb.  jarak.  bawak 1000km/h pun, tetap kena caj ikut jarak.
1.  imported parts/equipment/machineries sampai kat port penang atau kl.  nak kena angkut ke ipoh? >>

Once again ICT di Ipoh tu ternyata telah dan akan sentiasa menjadi penyelamat.

<<2.  komuniti pembeli tempatan lebih banyak di kl dan penang.  nak incur extra cost cost untuk deliver barang dari ipoh ke penang dan kl? >>

Tak berapa benerr tu. Pembeli tempatan agak ramai juga yang berada di Perak dan Ipoh khususnya.
Bilangan penduduk bandaraya  Ipoh saja pun sudah hampir satu juta sekarang dan kelihatan semakin bertambah dari hari ke hari ! Bila keretapi laju mula beroperasi dari KL ke Ipoh awal 2008, tentu ianya akan terus lagi bertambah.

Barang barang yang perlu ke Ipoh hantar terus ke Ipoh lah, samada melalui Inland Port (kalau besar dan berat) ataupun melalui airport baru kalau kecil & ringan. Kalau destinasi akhirnya ke Penang atau KL boleh terus saja hantar ke sana, tak payah susah susah berulang alik.

<<3.  kalau syarikat pengeksport pulak, nak kena bayar lebih untuk hantar barang keports?>>

Sekali lagi ICT dan Lumut Port boleh menjadi laluan keluar. Dan airport baru sebagai alternatif yang lain mengikut selera dan keperluan masing masing.

<<cuba cerita sikit, pasal artikel yang kau petik dari akhbar tu, kenapa MB tak puas hati?  baca dan fahami apa yang tersirat dulu la.>>

Mungkin elok kau jer yang pergi tanya MB apa yang tersirat dalam kenyataan dia tu, sebab aku rasa apa yang aku faham memang tepat dah

<<inchek, r&d tak perlukan logistik.  perlukan researchers.  yang ramai boleh didapati dari universities.  itulah kesinambungannya.  ingat r&d ni setakat gomen buat research aje ke?  adehhhh...  entiti korporat la yang banyak perlukan r&d.
r&d results boleh dijual (jika syarikat itu specialise sebegini) atau dihantar ke ibu pejabat syarikat tanpa memerlukan syarat logistik yang tinggi.
melalui excrypted email pun dah cukup.  diagrams/drawings tu boleh dijadikan rujukan untuk buat changes to production line.>>

Ko nie bercakap pasal R&D macamlah bidang IT saja yang ada R&D .... sampai boleh email segala.

Bahaya tu noqs, silap haribulan kena cilok penyangak IT tu kang, segala hasil R&D ko tu.

<<kalau kerajaan yang merayu, salahkan kerajaan la. tak yah salahkan kilang tu.>>

Mana pulak boleh paksa paksa orang berniaga di tempat kita.  Kalau dia nak tutup pasal operasi dia rugi pun kita tak boleh salahkan dia sepenuhnya. They are our customers & in business terms, more often than not, the customers are always right !

<<kalau kau cadangkan no-frill airline tu, ok la. cadangkan la.
kalau kau nak kaji transportation cost ke airport baru ni, kaji la.  lepas ni kalau no-frills airline caj harga sama macam airlines biasa (untuk tampung kos minyak, maintenance, fleet, etc), jangan la komplen lagi.  atau pun bayar harga tiket airplanes murah tapi nak ke airport kena bayar RM100 kalau dari kl/penang, he he he he...>>

Menjadikan Sri Iskandar sebagai "no frill hub" bukan bermaksud terminal LCCT yang sedia ada di KL  atau Penang perlu di tutup. Sila fahamkan perbezaan diantara istilah "home base hub" dan "transit hub" untuk syarikat penerbangan. Cadangan ini ialah supaya Sri Iskandar dijadikan "home base hub" untuk "no-frill" airlines.

Tak perlu lah suruh gomen spend bilion billion lagi (duit rakyat) untuk bina terminal LCCT baru di KLIA dan Bayan Lepas tu. Selain mengganggu operasi MAS, dia jugak menggangu susunatur dan perancangan KLIA airport yang sudah di rekabentuk dengan begitu teliti oleh para arkitek dan perancangnya.

Kenapa pulak kena travel dari KL/Penang ke Sri Iskandar untuk ambil pesawat ?? Naik je terus dari sana untuk ke destinasi yang dituju. Itinerary penerbangan kan sentiasa disediakan syarikat setiap hari. Ikut je la.

Kalau airport baru tu mendapat status sebagai international airport, bermakna penerbangan Air Asia X dari London tu pun boleh landing situ dan overnight kapal dia di situ.....tertakluk kepada kehendak Air Asia lah mana yang lebih baik untuk dia.

[ Last edited by mutantninja03 at 25-8-2007 02:09 PM ]

mutantninja03 · Post time 19-8-2007 09:43 PM

<<

ipit sama pipit enggang sama enggang.>>

Maksud aku bila taim nak bersarang lah.
Taim makan & minum boleh saja berubut rubut ambik dari kepuk/lopak yang sama kan ?

Hehehe... takut aku, kang kata aku promosi sistem "apartheid" lak kang

mutantninja03 · Post time 23-8-2007 09:18 PM

<<<<kilang itu tidak akan berjaya ditutup. faktor utama ialah RM200-RM300 juta setahun berpusing dalam ekonomi negeri perak. kerajaan sendiri yang datang merayu bila kilang itu hendak menukar fokus operasinya dahulu.>>

Oops! my apology to Inche Gumukk.
Ada "misunderstanding" sedikit di sini.

Inche Gumukk merujuk pasal kilang Simen Tasek tu rupanya.... wakakaka soli soli hor

Anyway, pasal kilang simen tu aku cadangkan kilang tu buat begini:

1) Carry on with the quarrying work BUT stop the cement manufacturing work.
2) Sell the aggregates from the quarry to La Farge Cement further up in Kanthan and make money from that activity.
3) You can keep on with the quarry business until you deplete that particular resource you have there (whatever is left of that rockhill :re: )
4) Slowly make your move out of the cement business and move into another more lucrative business elsewhere within the state. (Maybe MB can suggest to them airport building& airline industry or something like that hehehe

)

Either that or you must strictly follow health guidelines for the emissions coming from your cement processing plant.... which I doubt they will be able to do...:@
Presently, there is just too much dust being blown out from there such that they blanket cars and house roofs every morning ! (depending on wind direction of course)
It's a lot of nuisance and pose such a health hazard to the public in the long run.
The government must take the necessary action considering rules and guidelines are constantly being flouted !

azz_azza · Post time 24-8-2007 06:20 PM

sukerrrrrrrrrrrrrr

letak kt sane sbb byk IPT kot... so senang dorg ulang alik naik flight...

bagus la kalau ader, senang la dr KL nk ke ipoh... penat wooo smpi malaysia kul 10-12 mlm then abah kena amik kt KL then drive balik ipoh...

kt mana terpulang la pada pihak yg terlibat, tp biar la ader di perak ni

Al Lebam · Post time 24-8-2007 06:34 PM

uihhh... penat bace mutantninja dgn mukk bersarah....
teman idak le paham ape deme berdue cakap....

pada pendapatan teman yang seberapa lumayan ni...
samade airpot tu kat ipoh ke... kat sri iskandar ke... idak le teman kesah...
kat mane2 pun boleh sbb teman jarang naik kapei terobang...

ape-ape pon.. teman rase.. due2 pendapat betoi
yang tak betoinye... bile keputusan utk buat projek ni... tak kire le projek epot ke..jalan raye ke.. bandar baru ke... bukan berdasarkan kpd economic needs... tapi lebih kepade political needs..
orang putih kate 'political expedience...'
ye le... kalo tak ade projek... payah le orang politik nak cekau duit juta2...

contoh le... pade teman projek mengalehkan toll jelapang tu...
kalo le cume rumah toll tu diubah ke satu tempat jauh sikit dari tempat sekarang ni yang mane kalau lori atau bas yang rosak pon sempat selow dan idak melanggor romah toll tu... udah tentu le kosnye sikit bebeno....
tapi deme lebih gemo buat projek macam yang deme tengah buat ni sbb kosnye beratus2 juta... sbb selain dari kena buat romah toll kat setiap exit... deme kene buat jalan susur alternatif dari toll Ampang ke Jelapang...
atte ce congak... kalo le rege projek tu RM100 juta... gamaknye berapa juta masuk dalam poket YB YB kite....

[ Last edited by Al Lebam at 25-8-2007 02:56 AM ]

mutantninja03 · Post time 25-8-2007 02:12 PM

Originally posted by Al Lebam at 24-8-2007 06:34 PM
uihhh... penat bace mutantninja dgn mukk bersarah....
teman idak le paham ape deme berdue cakap....

pada pendapatan teman yang seberapa lumayan ni...
samade airpot tu kat ipoh ke... kat sri ...

Setuju dengan miker tapi dalam kes ini, Perak dan Ipoh khususnya memang perlu kepada satu airport yang "BERFUNGSI" bukannya macam yang ada sekarang !

[ Last edited by mutantninja03 at 27-8-2007 01:43 AM ]

tangopapa · Post time 26-8-2007 11:34 PM

Apa yg ada kat airport ipoh sekarang yer? Jadik rumah hantu ke?

mutantninja03 · Post time 27-8-2007 01:42 AM

Berita berikut nie menambahkan lagi "excitement" untuk mengadakan airport di Sri Iskandar tu secepat mungkin, selaras dengan perancangan zon ekonomi IMT-GT dan lain lain !

August 26, 2007 16:03 PM

Asean-Wide Budget Hotels In The Works

MANILA, Aug 26 (Bernama) -- A programme to develop budget hotels throughout Asean is being drawn up to spur tourism within the region by making it more affordable to the middle income families in Asean states.

The programme, discussed at a meeting between the Asean Business Advisory Council (ABAC) and Asean Economic Ministers and at related meetings here, is to be undertaken in three ways.

One is to establish a network to link private sector budget hotel entrepreneurs in Asean; second, to get them to create partnerships or a consortium to create a region-wide chain of budget hotels under a single brand; and third, encourage Asean entrepreneurs with capability to set up budget hotels under their own brands.

At an interview here, ABAC immediate past president Datuk Syed Amin Aljeffri said the time has come to place more emphasis on intra-Asean tourism, and the council has identified budget hotels as an important initiative in bringing about a successful Asean-style business programme.

Another aspect, he said, is growing the low-cost air services in the region to help drive intra-Asean tourism.

"We want the cost of travel within the region not to be burdensome for people whose income level is not high." he said.

"We must encourage them to travel at a cost they can afford, especially in terms of lodging."

On the plan for a network of private sector budget hotel entrepreneurs, Syed Amin said it is targeted to be established within 12 months.

He also disclosed that the Asean Business Awards will be introduced this year to make the rest of the world take notice of the region's capable companies.

According to him, 60 companies in the Asean member states are vying for the awards, including 14 from Malaysia.

There are four categories for this year's awards, to be presented on Nov 18 in conjunction with the Asean Investment and Business Summit in Singapore.

Professional business services firm Ernst & Young will supervise the awards mnagement, he added.

-- BERNAMA

mutantninja03 · Post time 7-9-2007 02:39 AM

Perak wants new airport used for passengers and cargo

By CHRISTINA KOH and CLARA CHOOI

IPOH: The Perak state government will only agree to build a new airport in Seri Iskandar if the Federal Government allows it to be used as both a cargo and passenger airport.

Mentri Besar Datuk Seri Mohamad Tajol Rosli Ghazali said that the state also wanted the proposed RM301mil airport to facilitate cheap flights and chartered flights.

"I think that the Federal Government will realise that it will be profitable," he told reporters after the state assembly meeting here Wednesday.
Tajol Rosli also said that once the airport was approved, dedicated highways from the airport to several destinations would be constructed.
"We will build one from Simpang Pulai to Seri Iskandar and an internal road from the airport to Kampar," he said, adding that it would then take motorists 25 minutes to get from Kampar to the airport.
Roads would also be built from Titi Gantung, near Bota, to Lumut and from Ipoh to Seri Iskandar, he said.

On a timeline for when the new airport would be built, Tajol Rosli said:
"It is not a question of when the airport would be built but when we (the state and the Federal) are going to come to an agreement."
He added that negotiations between the state and the Transport Ministry on the new airport were currently underway.

On what would become of the current Sultan Azlan Shah airport in the city, Tajol Rosli said the state would decide what to do with it when the time arrived.

Tajol Rosli announced last week that the state had decided to go ahead with the construction of the new airport, instead of expanding the runway of the current one.
The new airport, is expected to occupy 404ha of the Seri Iskandar township located about 40km from here, and would be able to accommodate large aircraft like the Boeing 747.

The Star

syahza · Post time 7-9-2007 09:38 AM

kt ipoh xde ke tanah lapang yg bleh buat airport.. dulu aku mcm x kisah xde.. tp skang ni sejak dok johor rase mcm nak sgt airport... senang blk kg...

mutantninja03 · Post time 8-9-2007 03:15 PM

Aku dapat bayangkan....

Transmile Air boleh handle cargo daripada airport baru tu.

Kemudian....kalau AirAsia atau MAS tak mahu buat hub di situ.....Asmara Air (yang pernah diura urakan akan mulakan penerbangan tak lama dulu) boleh berkerjasama dengan Transmile untuk mulakan no frill service dia dari sana.

Ok jugak profile Transmile Airlines nie... cuma logo dia jer tak berapa menarik

Tengok sini:

http://en.wikipedia.org/wiki/Transmile_Air_Services
http://www.planepictures.net/netsearch4.cgi?srch=Transmile+Airlines&stype=airline&srng=2

[ Last edited by mutantninja03 at 23-10-2007 11:09 PM ]

Gemukkkkkkk · Post time 8-9-2007 08:57 PM

transmile?

poison32 · Post time 9-9-2007 01:05 AM

nakkkkkkkkkkkkkk

mutantninja03 · Post time 9-9-2007 01:24 AM

Originally posted by Gemukkkkkkk at 8-9-2007 08:57 PM
transmile?

Iyer la... Transmile yg ader skandal akaun bebaru nie tu.

Hehehe.... skandal skandal pun...ko tau tak sapa pemegang saham terbesar dia ???

Kuok Bros... tycoon Gula Malaya tu, kalo tak silap haku.

[ Last edited by mutantninja03 at 23-10-2007 10:59 PM ]