|
|
pergghhh..meleleh.. menggoncang jiwa aku yg muda nih....darah panas...
nk kena p usha gak nih... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kenapa la tak buat 4 pintu??? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #107 genting42's post
|
CPS tu short forum kepada Cam Profile Switching, CPS ni la teknologi variable valve timing untuk enjin Campro CPS laa, sama macam VTEC, MIVEC, VVT-i etc. laa... Konsep dan mekanisme dier lebih kurang sama macam MIVEC dgn VTEC, tapi bezanya CPS ni tak pakai rocker arm tapi pakai direct acting. Satu lagi, satu set sesondol untuk CPS terdiri drp 2 high cam dan 1 low cam (kat tengah), tapi yang lelain lak 2 low cam dan 1 high cam. Hasil penggunaan CPS, enjin Campro CPS ni bleh sampai 125 hp, on par dgn enjin Honda Civic 1.6 VTEC. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #111 Squall-Leonhart's post
wawawa.. tq tq!
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by Squall-Leonhart at 23-2-2009 10:01 AM 
CPS tu short forum kepada Cam Profile Switching, CPS ni la teknologi variable valve timing untuk enjin Campro CPS laa, sama macam VTEC, MIVEC, VVT-i etc. laa... Konsep dan mekanisme dier lebih ku ...
on par in term of what? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
encik squall,
cane cara dia nak switch dari hi cam ke low cam....dan sebaliknye |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by nuno at 23-2-2009 10:54 AM
on par in term of what?
Horsepower laa... horsepower keter 5th-gen dgn 6th-gen Honda Civic 1.6 yang standard nyer (bukan varian Si ataupun Type R) dier lebih kurang 126 bhp, sebab tu la aku kata lebih kurang setara. Tapi hakus aku ingatkan, enjin DOHC 1.6 Honda tu pakai DOHC VTEC yang kontrol dua2 intake dgn ekzos, tapi Proton nyer CPS lak cuma kontrol intake jer.Kalau Proton pasang dual CPS untuk kontrol dua2 intake dgn ekzos, korang bleh expect kuasa kuda at least 132 bhp laa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by kaeiri at 23-2-2009 11:03 AM
encik squall,
cane cara dia nak switch dari hi cam ke low cam....dan sebaliknye
Sama gak macam VTEC, MIVEC dgn VVT-i, pakai locking pin kendalian pressure minyak itam... tapi exact mechanism tu Proton takder tunjuk lak. Tapi yang surenya, Proton nyer CPSni jenis direct acting (sesondol terus ke tapet), tak macam VTEC, MIVEC dgn VVT-i yang kena pakai rocker arm laa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by Squall-Leonhart at 23-2-2009 01:15 PM 
Horsepower laa... horsepower keter 5th-gen dgn 6th-gen Honda Civic 1.6 yang standard nyer (bukan varian Si ataupun Type R) dier lebih kurang 126 bhp, sebab tu la aku kata lebih kurang setara. ...
tu kira modal proton la kot. agaknye akan datang dia wat la utk kontrol dua2. kot2 tgh develope ke.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Originally posted by Squall-Leonhart at 23-2-2009 01:15 PM
Horsepower laa... horsepower keter 5th-gen dgn 6th-gen Honda Civic 1.6 yang standard nyer (bukan varian Si ataupun Type R) dier lebih kurang 126 bhp, sebab tu la aku kata lebih kurang setara. ...
its subjective,on paper manufacturer claim tulis jer 135 ke 125 pun that on the roller then we know |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #118 nuno's post
|
Itu pasal angka horsepower yang ditunjuk tu ialah horsepower yang kat crankshaft laa... kalau korang baca angka2 horsepower kat mana2 keter memang selalunya dier tunjuk yang kat crankshaft laa... kalau buat dyno test sendiri kat workshop tu lak angka kuasa kuda dier lagi rendah, dan tu la dier wheel horsepower. Sebabnya, kat transmission system tu memang ada power loss sekitar 5 ~ 20 %, dan power loss gearbox auto lagi banyak drp power loss gearbox manual. So kita memang tak akan dapat manfaatkan 100% kuasa kuda drp crankshaft laa. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #119 Squall-Leonhart's post
baru aku faham pasal hp...tq squall |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
memang la sapa cakap pasal horsepower on wheel.
mivec ke vtec ke double vanos ke campro ke foundation dia sama jer,originated from yamaha power valve system
honda copy letak nama vtec mitsu copy letak nama mivec,campro?hehehe |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #121 nuno's post
|
Power valve YPVS tak sama dgn variable valve timing laa...variable valve timing kontrol bukaan injap masukan dgn ekzos (cepatkan, lengahkan, besarkan ataupun kecikkan bukaan injap), power valve lak kontrol bukaan port ekzos kat enjin 2 stroke jer. Time rpm tinggi, bukaan port ekzos dibesarkan supaya ekzos lagi lawas so power pun naik. Time rpm rendah lak bukaan port ekzos dikecikkan sopaya takder buang banyak minyak yang tak terbakar so minyak lagi save dan low-end torque pun naik laa. 2-stroke power valve nyer counterpart sebenarnya ialah EXUP cam kat Yamaha YZF-R1, bukannyer variable valve timing. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aku mention foundation dia sama,benda tu derang apply utk 4 lejang
kau engineer honda ke?proton?mitsu?bmw? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #123 nuno's post
|
Satu2nya persamaan asas yang ada pada dua2 power valve dgn variable valve timing ialah dua2 improve engine breathing... tapi power valve cuma kontrol exhaust breathing, variable valve timing lak kontrol intake jer ataupun dua2 intake dgn ekzos. Aku memang tak jadik engineer kat memaner syarikat keter, tapi aku memang lepasan degree automotive engineering kat UTM laa... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #111 Squall-Leonhart's post
|
klu tak salah aku CPS ni boleh disamakan ngn old version of VTEC (penah baca satu artikel tp lupa kat mane). sbb skarang honda dh pakai i-vtec... may be ade beza kot. sesape boleh tolong explain? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
lagi cerita campro ka?
apa mau susah susah?
persamaan diantara vtec ngan campro cps adalah manipulasi CAM...
lain lain tak perlu tegok, output ka, input ka.... fakta tu bukan boleh buat masuk soklan peksa PTK wa ka ka
serupa jugak dengan turbo... lain enjin, lain sistem dan out/in put nya... tapi konsep yg serupa. kalau dah paham konsep tu pun dah cukup...
aku dah malas nak cerita pasal campro ni...
so, bagi yg tatau, manipulasi cam utk mendapatkan kuasa dan penjimatan adalah satu cara yg pames.... buleh kata, kebanyakkan syarikat pengeluar keta ada menda ni. apa mau pelik? Kia, hyundai apa semua , kebanyakkan ada sistem ni. so takyah pelik lah kalau proton jugak ada.
campro tak sama dengan vtec........ campro cps saja mempunyai konsep yg sama....
squall.... gud info though..... sebenarnya, aku tak pernah bukak lagi enjin cps, so tak leh tunjuk gambau... tak leh cerita lebey lebey...nanti jadi menipu pulakssss...
skunk masa utk tengok gambar campro zaman dulu (gambar cilok ni)... enjoy
isi perut campro yg tak cps
ni lobang lobang yg diceritakan oleh squall tadi... lobang ni pun jenis campro jugak. proses ni namanya geletek lobang idung .
[ Last edited by geng_tx at 24-2-2009 08:35 AM ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #126 geng_tx's post
Huhuhuhu....berilmiah sungguh info2 engkau respek2 sama lah dgn si Squall tue jgn main2 engineer tue ....nie apa ke hal nie campro dah kena major ovehaul . |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
R&D nie.... DIY |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 23-2-2009 09:26 AM
