|
|
Indonesia Automobile (Kereta Dan Motorsikal Indonesia)
[Copy link]
|
|
|
Dari dulu lagi aku dah tau yg Indon mmg takde bakat bab design2 keter nie...tp kalau ngutuk Proton Perodua mmg dah habit diorg.. Aku penah debat byk kali ngan Indon dlm Topix.com, taknak mengalah diorg kalau ckp ttg keter nasional negara masing2. Gambar2 td ade yg aku dg tgk sblm ni, & boleh dikatakan kesemua design keter2 diorg huduh2 belaka...pastu bila tak puas hati, trus ngaku yg Toyota Kijang Avanza sume tu milik negara diorg..
Indon ni ramai je yg mengaku Petronas & KLCC tu juruteranya adalah Indons! Lawak giler!!!wakakakaka.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Indon ni kononnya taknak bergantung pada mana2 syarikat pengeluar keter lain dlm bab otomobil ni, maklumlaaa....bg diorg warga2 diorg ni hebat2 belaka...last2 tgk la ape yg diorg hasilkan, mmg seolah2 ianya dihasilkan oleh org2 kampung dgn menggunakan besi2 terbuang! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kereta gea buatan PT.INKA INDON
   
enjin GEA buatan indon
eltoro Post at 13-12-2010 22:25 
Ini kalau keja penjenayah naik basikal pon blom tentu boleh dpt kalau pakai keter polis terlaju di dunia nie...hehehe.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Perang modifikasi automotif Indonesia
Oleh IRWAN ASRI MOHD. NOR
[email protected]
KETIKA artikel ini anda baca, saya sedang membuat liputan Tokyo Auto Salon (TAS). TAS dikenali di seluruh dunia sebagai sebuah pameran industri automotif dan aftermarket terbesar di dunia. Ia berbeza sama sekali dengan pameran motor Tokyo atau mana-mana pameran motor kerana industri berbilion yen Jepun itu mengkhusus kepada industri hiliran automotif.
Di sinilah berkumpulnya syarikat pembangun produk, penala (tuner), pembuat perkakasan elektronik, mekanikal dan bodykit untuk pasaran Jepun dan antarabangsa.
Produk automotif tidak terhad kepada industri berkepentingan pengeluar sahaja. Sebab itu juga selain Jepun, pameran untuk kereta salon berkembang dengan pantas di serata Asia. Sebagai contoh, Indonesia yang telah melalui pelbagai fasa pembangunan industri automotif yang berkaitan dengan modifikasi.
Djarum Autoblackthrough (ABT) adalah pameran modifikasi automotif terbesar di Indonesia. Ia ditaja sepenuhnya oleh syarikat rokok tempatan Djarum.
Di Indonesia, pemain besar industri rokok seperti Djarum, Gudang Garam dan Sampoerna bersaing hebat dalam menaja acara besar di sana. Djarum bukan sahaja menaja acara elit Autoblack through, tetapi mereka turut memonopoli kebanyakan aktiviti automotif seperti pameran motor dan sukan motor.
Berbeza dengan Tokyo yang menampilkan industri domestik, ABT adalah pentas anak-anak Indonesia mempamerkan kreativiti masing-masing.
Jelajah lima kota
Sebanyak lima pusingan diadakan iaitu di Jogjakarta, Surabaya, Bandung, Medan dan Jakarta sebagai pusingan akhir. Jakarta merupakan pentas paling sengit yang mempamerkan kerja modifikasi serius, sehebat Australia dan Amerika Syarikat.
Hampir lima tahun dalam industri, ABT mengenengahkan daya kreativiti anak tempatan menerusi acara yang dianggap paling berprestij dalam kalendar automotif Indonesia. Tidak hairanlah, pertandingan itu disertai ramai pengusaha premis tempatan, individu hartawan dan juga tuner terkenal.
Menang di ABT bermaksud pengiktirafan terhadap hasil kerja dan memungkinkan masa depan yang positif dalam perniagaan masing-masing.
Berbeza dengan Malaysia, trend modifikasi Indonesia lebih terarah pada kerja-kerja modifikasi kosmetik yang kreatif. Di Malaysia, kreativiti lebih kepada sukan motor, tetapi di Indonesia, halangan import yang ketat terhadap peralatan gantian terpakai memaksa mereka mencari alternatif lain. Justeru ABT adalah jawapan yang paling tepat.
Konsep pertandingan automotif Autoblackthrough itu hampir sama dengan tema yang diketengahkan oleh Auto Salon di Australia.
Namun, apa yang lebih membanggakan, kualiti kemajuan modifikasi di Indonesia sukar untuk dibayangkan terutama sekali jika kita melihat infrastruktur jalan rayanya yang kucar-kacir.
Kategori modifikasi
Kenderaan SUV dengan roda 22 inci bukanlah perkara yang asing. Di sebuah negara yang mana MPV lebih banyak daripada kereta penumpang, modifikasi kelihatan sesuatu yang mustahil pada dasarnya.
Antara kategori yang dipertandingkan ialah Too Damn Low, iaitu kenderaan yang mempunyai kerendahan maksimum, tanpa badan menyentuh bumi.
Road Scrapper, juga kenderaan yang cukup rendah tetapi penggunaan suspensi hidraulik adalah dilarang. Kereta mestilah rendah sebagaimana ia bergerak di jalan raya.
Build To Perfection pula adalah pengubahsuaian kenderaan yang teliti tetapi tidak ekstrem. Ia membayangkan sebuah kereta pemanduan jalanan dan bukan semata-mata untuk pameran dan pertandingan. Dari satu sudut lain terdapat kategori Bachelor of Babes iaitu kenderaan yang dijangka menjadi penarik perhatian golongan wanita (dipilih secara rawak oleh juri wanita yang dilantik)
Kategori lain The Monochromatic Stick on Graphics iaitu penggunaan pelekat dengan efek krom yang mana dinilai daripada kesesuaian konsep dan jumlah pelekat yang digunakan. The Best Stick-on Graphics pula adalah kenderaan dengan pelekat paling terkini dengan pemasangan yang sempurna.
Antara kategori yang mendapat sambutan hangat ialah The Coolest Rim iaitu kenderaan yang dipamerkan dengan rim terbaru atau terkini mengikut musim.
Saingannya ialah The Gigantic Rim iaitu jentera yang menggunakan rim paling besar atau lebar atau paling dalam. Ia dinilai dari saiz asal rim sesebuah kereta itu juga.
Aspek kosmetik turut mengenengahkan kategori Glow in The Dark iaitu kereta berwarna hitam dengan rim paling sesuai. Best 2nd Bodykit pula akan menyaksikan kereta dengan bodykit asli bukan tempahan.
Bodykit itu biasanya adalah peralatan aftermarket daripada pengeluar terkenal sedia ada. Markah bonus diberi kepada penggunaan bodykit paling baru dan terkini.
Untuk mereka yang menumpukan pada warna, kategori Killer Colour memberi peluang kepada kenderaan yang menggunakan warna-warna eksotik dan unik dengan kemasan kerja diambil kira. Ia turut menampilkan kualiti keraja grafik air-brush menerusi kategori Best Air-brushed Graphic.
Aspek bodykit dan kosmetik mempunyai paling banyak kategori. Antara lain ialah The Monochromatic (modifikasi satu warna di semua bahagian), Dare to be Different (modifikasi paling berani dan berbeza) dan Best Body Conversion (ubah suai paling ekstrem dan sempurna.
Bagi mendapatkan keputusan yang adil, ABT mengambil tiga orang hakim dari Amerika Syarikat yang berpengalaman dalam acara besar seperti SEMA International.
- Kosmo -
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bus tingkap buatan indon |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
viar motor buatan indon
Motor Viar klaim salip Kawasaki di pasar motor Indonesia
Berita mengejutkan datang dari motor lokal Indonesia Viar melalui kompas.com. PT Triangle Motorindo prinsipal sepeda motor Viar, mengklaim menduduki posisi empat besar di pasar sepeda motor nasional periode Januari-Desember 2010. Artinya Viar mengaku telah menyalip Kawasaki dalam hal penjualan motor di Indonesia.
Data yang disodorkan pihak Viar, penjualan selama tahun 2010 mencapai 96.807 unit motor, atau meningkat 58 dari penjualan sebelumnya (2009) yang mencapai 61.293 unit.
Kalo diganung dengan data penjualan anggota Asosiasi Industri Sepeda Motor Indonesia (AISI) 2010, Honda memimpin penjualan dengan angka 3,4 juta, Yamaha (3,3 juta), Suzuki (526.003), Viar (96.807), Kawasaki (87.004), TVS (19.435), dan Kanzen (1.890). Jika Minerva dan Bajaj dimasukkan kemungkinan posisi Minerva dan Bajaj ada di bawah Kawasaki dan diatas TVS secara berurut.
Penjualan terbesar Viar disumbangkan model bebek (underbone) dengan 74 persen atau 71.554 unit, tipe roda tiga (13 persen), tipe jenis motor sport (7 persen) dan tipe skuter otomatis (skutik) mencapai 6 persen.. Sedangkan dari sebaran penjualan, daerah Sulawesi Utara dan Sulawesi Barat menjadi pasar terbesar dengan angka penjualan 18.050 unit atau 19 persen pangsa. Disusul Sulawesi Utara 11.736 unit (12 persen) dan Jawa Timur 11.127 unit (12 persen).
Untuk tahun 2011 ini bahkan Viar yakin bakal mampu memenuhi target 120 ribu unit. Sebagai permulaan penjualan awal tahun (triwulan I) diklaim telah melebihi periode yang sama tahun lalu. Dari Januari sampai dengan saat ini Viar telah berhasil menjual 24.600 unit atau lebih baik dari tahun 21.947 unit.
Bahkan untuk menggenjot produksinya PT Triangle Motorindo berencana membangun pabrik baru di kawasan Bukit Semarang Baru (BSB) Semarang Jawa Tengah seluas 20 hektar ini memiliki kapasitas produksi hingga 40 ribu unit perbulan, atau dua kali lipat dari pabrik yang saat ini di Semarang timur.
Dalam sejarahnya motor merk viar ini mengalami pasang surut. Lahir saat motor sedang booming, viar sempat digugat oleh Yamaha Indonesia karena melakukan plagiat terhadap produk yamaha seperti jupiter dan MX. Tetapi sedikit demi sedikit, seperti juga Minerva, saat ini Viar telah menggunakan desainnya sendiri.
Salut buat Viar, kedepan semoga bisa menjadi motor lokal yang bisa dibanggakan. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tu baru prototype lah tapi indon buat sendiri tak cam korang lesen dari mitsubishi  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Post Last Edit by wongedandotcom2 at 6-1-2012 14:17
Mobil SMK [Sekolah Menengah Kejuruan (Kejuruteraan -red)]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Post Last Edit by wongedandotcom2 at 6-1-2012 14:18
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Post Last Edit by wongedandotcom2 at 6-1-2012 10:51
Esemka
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Jumlah Pesanan 'Kiat Esemka" Puluhan Ribu
Nasional / Kamis, 5 Januari 2012 12:17 WIB
Metrotvnews.com, Klaten: Mobil buatan anak-anak sekolah menengah kejuruan di Solo, "Kiat Esemka", kebanjiran pesanan. Pesanan melambung hingga puluhan ribu. Hal itu dikatakan pembina pembuatan mobil "Kiat Esemka", Sukiyat, di Klaten, Jawa Tengah, Kamis (5/1).
Sukiyat mengakui, sejak mobil "Kiat Esemka" digunakan sebagai mobil dinas Wali Kota Solo Joko Widodo permintaan mobil tersebut naik tajam. Sukiyat menjelaskan, sudah puluhan ribu pemesan dari seluruh Indonesia yang masuk. Mereka harus antre selama empat bulan ke depan.
Sukiyat menjelaskan, pihaknya saat ini masih menunggu proses perizinan yang sedang diurus. Jika izin sudah turun, Sukiyat mengaku siap memproduksi massal untuk memenuhi permintaan pasar.
Proses pembuatan massal mobil itu akan dilakukan dengan menggandeng SMK di seluruh Indonesia. Sebab, jelas Sukiyat, nafas pembuatan mobil ini adalah ingin melatih dan memberi ilmu kepada siswa SMK dalam hal perakitan serta penjualan mobil. Begitu lulus mereka siap masuk ke dunia kerja dan berpoduksi sendiri.
Saat ini pembuatan mobil berkapsitas 1500 cc itu melibatkan sebanyak 23 SMK di Indonesia. Nantinya, akan banyak lagi SMK yang dilibatkan untuk memenuhi puluhan ribu pesanantersebut. Sukiyat mengaku sedang mengejar penandatanganan kerja sama dengan sejumlah SMK untuk pembuatan mobil ini.
Sementara itu, berbagai masukan dan kritikan dari para pejabat yang sudah mencoba langsung akan dijadikan bahan untuk perbaikan dan peningkatan kualitas mobil. Diyakini mobil yang komponennya 80 persen lokal dan 20 persen impor itu akan dapat bersaing di pasaran. (Andy Kurniawan/DOR)
http://metrotvnews.com/read/news/2012/01/05/77529/Jumlah-Pesanan-Kiat-Esemka-Puluhan-Ribu/6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Post Last Edit by wongedandotcom2 at 6-1-2012 11:10
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ESEMKA MOKO Sulsel
wongedandotcom2 Post at 6-1-2012 14:14 
pakai Enjin '' Mesin '' apa ? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 26-12-2010 05:56 PM
Author
