Apa komen anda "CAMPRO ENGINE"

metalique · Post time 23-2-2008 09:40 PM

itu la yg aku maksudkan.. high porformance proton.. sebagai pilihan lain kepada EVO (RM280K) tapi dgn harga mampu milik....

metalique · Post time 23-2-2008 09:43 PM

ni bukan mitsubihsi ke ??

Squall-Leonhart · Post time 23-2-2008 09:51 PM

Tak, tu memang enjin Campro, cuma cam cover jer yang tukar pakai Mitsubishi nyer.

metalique · Post time 23-2-2008 09:59 PM

ooo.... aku x kenal sgt dalaman enjin2 ni

...

dragger · Post time 24-2-2008 09:13 PM

Originally posted by Squall-Leonhart at 23-2-2008 02:23 PM

Alaa memang ada orang buat pun... yang memula haku pernah dengar ada owang ostolia yang buat, tak silap haku naik sampai sekitar 160 bhp, sekarang ni orang Malaysia sendiri pun ada bikin... tak ...

aku taknak owner kete sndiri yg bolt on turbo nyer.. aku nak Kilang Proton yg produce.. baru company luar respect beb!..

tau2 kuar kilang je dah ada " Persona Turbo 1.6", 160bhp.. baru mantap!!

, nak naik bukit senang, nak motong trailer kat Gua Musang senang.. nak men drag pun best...

stfunewbiez · Post time 27-2-2008 10:28 AM

Originally posted by metalique at 23-2-2008 09:40 PM
itu la yg aku maksudkan.. high porformance proton.. sebagai pilihan lain kepada EVO (RM280K) tapi dgn harga mampu milik....

yang betol2 mampu nak wat turbo dkt keta proton nie
cuma keta gti je rite?

stfunewbiez · Post time 27-2-2008 10:28 AM

Originally posted by Squall-Leonhart at 23-2-2008 09:51 PM
Tak, tu memang enjin Campro, cuma cam cover jer yang tukar pakai Mitsubishi nyer.

kenapa tak try cuba tukar kaver honda vtec lak eh?

rambutan · Post time 27-2-2008 10:50 AM

Originally posted by stfunewbiez at 27-2-2008 10:28 AM

kenapa tak try cuba tukar kaver honda vtec lak eh?

cit... apa klas vtec, DVVT ler........

Squall-Leonhart · Post time 27-2-2008 12:32 PM

Originally posted by rambutan at 27-2-2008 10:50 AM

cit... apa klas vtec, DVVT ler........

DVVT langsung takder kelas, enjin MyVi 1.3L tu walaupun ada MyVi tapi cuma dapat 86 bhp jer. Enjin Campro 1.3 lak walaupun takder CPS pun tapi bleh dapat 94 bhp. Hahaha... mana lagi power...?

metalique · Post time 27-2-2008 12:37 PM

1.3 + dvvt =86hp
1.3 + iafm = 98hp

yg ade IAFM dapat 98hp kate proton... beza 12hp tu dari DVVT yg power tu...

rambutan · Post time 27-2-2008 01:03 PM

Originally posted by Squall-Leonhart at 27-2-2008 12:32 PM

DVVT langsung takder kelas, enjin MyVi 1.3L tu walaupun ada MyVi tapi cuma dapat 86 bhp jer. Enjin Campro 1.3 lak walaupun takder CPS pun tapi bleh dapat 94 bhp. Hahaha... mana lagi power...?

DVVT la power.... japan QC

kacanghantu · Post time 28-2-2008 03:35 PM

THE CAMPRO ENGINE

Developed in partnership with Lotus Engineering, this engine grants PROTON complete vehicle design independence. Its breakthrough engine technology produces low fuel consumption, yet gives rapid, high power response, and can even be produced to run on alternative fuels.

Its represents true world class powertrain engineering, and a revolutionary step forward in engine manufacture, with low toxic emissions, low noise levels and above all, highly economical maintenance of long service intervals.

Major design objectives :

- Space-saving transverse east-west direction engine installation

- Designed for long life of at least 10 years or 250,000 km

- Best performance in class

- Flexibility to use future technology (CPS & NGV)

- 80% recyclable to meet 2005 requirements

- comply to future exhaust emission legislation requirement

Squall-Leonhart · Post time 2-3-2008 03:16 PM

Originally posted by kacanghantu at 28-2-2008 03:35 PM
THE CAMPRO ENGINE

- Space-saving transverse east-west direction engine installation

Dier still makan ruang gak sket macam enjin lain yang serupa, sebab tu la enjin Campro 1.3 takleh sumbat masuk Savvy.

- Designed for long life of at least 10 years or 250,000 km

Hmm... kita tengok tahun 2014 camaner... kalau kebanyakan owner Gen-2 time tu takder kena turun enjin (full overhaul) atau at least top overhaul, maknanya terbukti la tu.

- Best performance in class

Emm... kalau enjin 1.6 basic DOHC dier tu biasa2 jer, tak hebat sangat (110 bhp)... tapi kalau pakai CPS baru la bleh lawan dgn Honda Civic 1.6 VTEC model tahun 1996 ker, hehehe... tapi enjin 1.3 dier tu memang paling power dalam kelasnya (94 bhp) even tanpa CPS.

- Flexibility to use future technology (CPS & NGV)

Tak silap haku, model eksport ke Pakistan dah siap2 pasang NGVnyer.

- 80% recyclable to meet 2005 requirements

Taku nanti tak pepasal enjin Campro korang jadik mangsa pencurik besi buruk, hehehe...

- comply to future exhaust emission legislation requirement

Sebab utamanya ialah pasal catalyst dier tu pasang betul2 dekat giler dengan exhaust manifold, betul2 bawah oxygen sensor. Bila pasang camtu, emission pun akan kekal rendah even time baru jer idupkan enjin time pagi2 buta.

venom1 · Post time 3-3-2008 10:00 AM

enjin CAMPRO aku best..selalu travel long distance kat highway..kalau rasa nak belasah enjin tu boleh jejak 190km/j...nak cruise 110km/j pun ok jugak..

otai_g · Post time 26-9-2009 11:48 PM

nak share la.
aku rs engine campro ni memalukan malaysia dan memalukan aku di hadapan passenger yg naik kete aku.
nama jerk 1.6L sekali naik bukit ulu yam semput la.
naik 4 org je.average berat badan sorang2 60kg.
bonet kosong tanpa muatan.
senang2 kancil sebelah aku tapau.
sedangkan kereta aku terhegeh2 nak mendaki bukit tu.
aku rs mcm nak jual kereta ni.
tp duit dah bnyk habis.
argh....

sapa2 yg nak beli kereta plz la jgn beli kereta yg pki engine campro ni.
baik beli kereta buruk pastu modified br puas hati.

aku terpk hebat sgt ke campro cps yg nak tarik 7 org dlm MPV proton tu?
jgn tersangkut kat bukit ulu yam tu dah la.

ni pandangan ikhlas aku.
aku x dpt apa2 keuntungan pun drp apa yg aku taip ni.
jgn ada org tuduh aku x patriotik atau jd bodoh sbb x dpt beli kete import dah la

dCrook · Post time 27-9-2009 01:44 AM

55# otai_g kete ko campro bisa ke CPS? kalo campro biase mmg hampeh sket la

cecari · Post time 27-9-2009 02:09 AM

55# otai_g hang tak servis elok2 kot atau hang tak pandai pandu kot?

Apa2 hal pun ini aku jumpa komen seorang pemilik exora... dari indonesia nun ... nengok apa dia cakap.

===

Saptono Priyadi (United Nations) wrote
at 8:20am yesterday
Dear Exorian,
Justreturned back from mudik with family. Jakarta - Semarang ditempuh dalamwaktu 10 jam, penumpang 6 orang, rata-rata pemakaian bensin 14 km perliter dengan AC, kulkas/cooler box dan entertainment pol sepanjangjalan.

Tanjakan? Memang jangan dibandingkan dengan yang manualatau mobil lain dengan cc yang lebih besar atau yang dengan turbo. Tapisetidaknya Exora A/T yang saya kendarai sudah lulus merambati kotaBandungan, lereng Gunung Ungaran (candi gedong Songo dan sekitarnya).Tahun lalu, Honda City saya dengan penumpang 4 orang sempat terhenti ditengah tanjakan karena kurang ancang ancang. Kali ini Exora, meskipuntermehek mehek tetapi tidak pernah terhenti di tengah kemiringinganhampir 60 derajat. Rahasianya? Matikan AC saat melewati tanjakan tajam.

FYI, pajak (PKB) yang harus dibayar adalah Rp 2.1 juta.

Cheers

otai_g · Post time 27-9-2009 02:15 AM

56# dCrook

campro biasa jerk bro.
aku riso kalo kete tu x bleh blah lg.
sbb pki gear 2 pun masih x dpt nak tapau kancil tu balik.
aku rs kereta blkng pun pelik.
aphal kereta gen2 yg diwar2kan hebat ni jalan slow naik bukit?

otai_g · Post time 27-9-2009 02:19 AM

57# cecari

biar btl bro pak indon ni bawak exora naik bukit 60 darjah?
lg 30 darjah je nak smpi 90 darjah.
try amik protraktor tgk 30 darjah tu besar mn je sektor dia.
ingt ni engine jet ke nak naik smpi sudut 60 darjah.
kalo kete aku tu sah2 la akan jln mengundur.