|
|
[Dunia]
FERI KARAM - Update Pemilik Kapal Ketua Ajaran Sesat Yang Misteri #411
[Copy link]
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 03:29 PM 
Kalau dia langgaq dasar, itu di panggey run aground.
Tak mungkin terbalik terus.
Sebab laut x da ...
mungkin teori turn sharply tu kot yg paling logik..
kalau baca.. yg tgh kemudi tu.. yg paling tak berpengalaman (third officer)...
mungkin dia ada lakukan kesilapan
ni kronologi
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ell2026 posted on 22-4-2014 02:48 PM
juz nak tau...ferry ni amik mase berapa lame eh utk sampai ke pulau jeju?
Dr Incheon ke Jeju, lebih kurang 14 jam...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Kebetulan minggu lepas ada filem kat tv pasal kapal karam. Citernya berkisar beberapa penumpang berusaha keluar dari kapal yang terbalik, akhir citer...diorang berjaya keluar dari kipas kat bawah bontot kapal.
Sesaper tahu tajuk pilem tu? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tinker_bell posted on 22-4-2014 03:21 PM
ioll tak phm kenapa nk tanya org yg tak ada dkt atas kapal sama ada nk abandon kapal..kenapa kapte ...
Kapten perlu mengambil kira pelbagai aspek sebelum memberi arahan 'Abandon Ship'.
- life threatening (yakni x ada harapan lagi utk selamatkan kapal)
Utk membuat keputusan tersebut, pelbagai perkara akan di usahakan agar kapal tersebut dapat di selamatkan.
1. mengawal keadaan seperti api, lubang/kebocoran, kapai
2. mendapat informasi yg tepat dari pasukan kecemasan
- kedudukan
- tahap kecemasan
3. membuat keputusan utk abandon ship
Tahap KECEMASAN ada 2
1. TTT or Securite
2. SOS or Mayday
Oghang awam tidak tahu S.O.P. ini
Pelbagai andaian n tuduhan akan di perkatakan.
Seoghang Kapten di tuntut membuat keputusan di dalam masa yg singkat.
Satu tanggungjawab yg amat besar/beghat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 03:42 PM
Kapten perlu mengambil kira pelbagai aspek sebelum memberi arahan 'Abandon Ship'.
- life threat ...
dalam kes ni kapten cabut lari...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
JUSTcircle posted on 21-4-2014 09:22 PM
x nak click... aku takut aku pun sedih..
jangan click.. nanti uols dengar bapak menjerit panggil anak.. polis yg jaga kat tape tu pun dah shedding tears memasing.. 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 21-4-2014 03:55 PM 
MASAALAH UTAMA di dalam apa apa situasi/keadaan yg genting ialah:
1. panic
2. kurang latihan
Panik tu betul. Mungkin kapten tupun sedang dalam dilemma sebab masa tu air sejuk dan laut bergelora.
Sama ada keluarkan arahan abandon ship...atau tunggu bantuan.
Kalau aku di tempat dia..entahlah. Mungkin aku akan mintak undian ramai..BUKAN arahan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 03:42 PM
Kapten perlu mengambil kira pelbagai aspek sebelum memberi arahan 'Abandon Ship'.
- life threat ...
noks..at least kalau tak nak abandon kapal..bgi la arahan pakai life jacket..ni tak ada apa..lepas tu selamat kn diri dlu..SOP la sgt kn??
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
atira posted on 22-4-2014 03:33 PM
mungkin teori turn sharply tu kot yg paling logik..
kalau baca.. yg tgh kemudi tu.. yg paling tak ...
Kl 0855 kasi distress signal, 0930 kasi abandon ship..............ini laen macam jer.
Tempat nie dah open sea walaupun di celah celah pulau.
Ayaq area Korea nie......time time nie, memang laaa current kuat n hangin bley tahan.
Cuaca masih sejuk.........
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
queenhua posted on 22-4-2014 03:34 PM
Dr Incheon ke Jeju, lebih kurang 14 jam...
uishhh jauhnye...patutle ada yg kata baek naik flight je...i dok imagine cam pegi langkawi or mana2 pulau lain yg amik mase 2 3 jam je |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
atira posted on 22-4-2014 03:16 PM
rasa nye..
kat artikel mula2 baca dulu kata terlanggar tanah(air cetek) , batu?
rasanye belum s ...
Memang harapan tipis laaa kalau trap dalam kapai yg keadaan nampak bow jer.
Aku pernah ada pengalaman tengok kapai cam gini.
Sedey n eerie jugak...
Kena lapor kat pihak berkuasa yg terdekat.
Jadi saksi plak....
Kl terlalu cepat dia tenggelam, ada pelbagai sebab.
Lubang or ada ruang yg terbuka luas utk ayaq laut serbu masuk.
Mcm kat Norway or Denmark bbrp tahun lalu.
Baru keluaq port jer.............kapal tu tenggelam.
Ghupa ghupanya crew lupa nak tutup pintu belakang.
Apa lagi...............ayaq masuk laaaa menderu.
Itu namanya LALAI.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
atira posted on 22-4-2014 03:43 PM
dalam kes ni kapten cabut lari...
'Cabut lari' ini bley di definasikan pelbagai.
Oghang awam kata.............pengecut.
Secara technical............kena siasat BILA dia selamatkan dirinya?
Dia naik life boat ke?
Dia naik life raft ke?
Or dia di selamatkan dlm laut dgn memakai life jacket?
Ada makna tu.......
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tinker_bell posted on 22-4-2014 03:50 PM
noks..at least kalau tak nak abandon kapal..bgi la arahan pakai life jacket..ni tak ada apa..lepas ...
He he he he he nak tergelak aku.
Betoi betoi.....kata hang sebagai oghang awam.
Kami kalau dlm kecemasan seperti kebakaran ataupun ombak ganaz.....memang akan di beri arahan pakai life jacket dan berada di station kecemasan masing masing.
Sekiranya keadaan dah IMMINENT DANGER...........baru lah syarat abandon ship akan di berikan.
Apa apa pung,kita tunggu jer lah soal siasat yg lebey terperinci.
Btw, 3rd Officer atau dlm B.Melayu....Malim 3 walaupun Junior Officer, mempunyai banyak pengalaman. (sebagai kadet 3 tahun)
0800 dia baru masuk kerja tu.........
Chief Officer tengah dok bekpes.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tintabiru73 posted on 22-4-2014 03:44 PM
Panik tu betul. Mungkin kapten tupun sedang dalam dilemma sebab masa tu air sejuk dan laut berge ...
Keputusan yg di buat olih Nahkoda bukan lah mengikut UNDIAN/DEMOKRASI weh
Hang mana bley lepaih tanggungjawab mcm tu jer..................
Sebagai Captain, hang adalah SUPREME COMMAND and bertanggungjawab ke atas keselamatan, kesihatan kapal dan anak2 kapal.
Sebab tu depa nie di panggey MASTER of the Vessel.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 03:56 PM
'Cabut lari' ini bley di definasikan pelbagai.
Oghang awam kata.............pengecut.
Secara tec ...
siap pakai life jacket masuk dalam life boat..
ada gambar dia kat page depan2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 04:01 PM
He he he he he nak tergelak aku.
Betoi betoi.....kata hang sebagai oghang awam.
msalah nya kapten atau crew tak suruh pakai jaket kselamatan pon..faham tak?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
atira posted on 22-4-2014 04:04 PM
siap pakai life jacket masuk dalam life boat..
ada gambar dia kat page depan2
He he he memang masak laaa Captain nih.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tinker_bell posted on 22-4-2014 04:07 PM
msalah nya kapten atau crew tak suruh pakai jaket kselamatan pon..faham tak??
Mana hang dapat info nih?
Hang x bley dengaq cakap penumpang jer.
Kena gak interbiew crew kapai.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 04:07 PM
He he he memang masak laaa Captain nih.
caught in the act
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
niceghost2005 posted on 22-4-2014 04:08 PM
Mana hang dapat info nih?
Hang x bley dengaq cakap penumpang jer.
tu lah ko..tak tahu hujung pangkal..org marah sbb tak ada arahan even pakai jaket kselamatan..lepas tu bila karam..kapten dan crew cabut dlu sdgkn dlm SOP dorang ni yg kena evacuate penumpang..paham?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 22-4-2014 03:33 PM
