adakah sejak Volvo dok bawah Ford?
ya betuulll...!:lol: Originally posted by kambeng_masam at 14-1-2008 10:38 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
Aku tetap berpendapat pada cc yg sama DOHC lebih pikap n lagik kuat dari SOHC...even kalu sohc cc yg lebih tinggi pun aku berani cakap tak sekuat DOHC cc rendah.
Maybe DOHC berat sebab dual c ...
:lol: :lol: :lol: Originally posted by kambeng_masam at 14-1-2008 10:42 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
kalu enjin vtec...baik sohc mahupun dohc...kalu timing belt putus masa vtec open mmg bengkok btg valve....tapi kalu masa vtec close....masa putus tu mmg selamat ah valve semer.
len kali pakai...
;P ;P ;P Originally posted by neotoxin at 14-1-2008 10:55 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
rasanya kebanyakan enjin2 keta yg ada sekarang adalah jenis interference. jadi, tak kira sama ada vtec dah bukak atau belum, valve collision akan tetap berlaku kalau timing belt/chain putus..
...
Mmg betuulll...:D Originally posted by volvomania at 14-1-2008 09:57 PM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
Mmg betuulll...:D
yaa.. bututtt... bututtt... Originally posted by Fast-N-Furious at 15-1-2008 10:04 AM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
yaa.. bututtt... bututtt...
bontot??.. :lol: Originally posted by takumi86 at 15-1-2008 10:13 AM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
bontot??.. :lol:
jgn main bontot.. :lol:aawww...
Reply #20 Squall-Leonhart's post
statement hang macam hang nih Proton Staff ajee.......:lol:Reply #17 Squall-Leonhart's post
tambah satu lagi... jangan lupa dia punya 'Valve Timing' ... valve timing pun memain peranan dalam mengaruh power dan torque sesebuah enjin....sebab tu wujudnya Variable Valve Timing / High Speed Cam .. etc...bagi mengurangkan 'Valve Lag"... lebih detail kena faham maksud 'Valve Overlapping" Bagi gua DOHC lebih baik dari SOHC sebabnya :- SOHC hanya mempunyai Satu Camshaft dan perlu mengawal kedua2 belah Valve (Intake & Exhaust side)
oleh itu Camshaft tersebut tidak dapat bekerja dgn baik disebabkan oleh "kesibukannya" mengawal kedua2 injap intake dan exhaust tadi.....
-kalau DOHC pula mempunyai dua Camshaft yang telah dibahagikan tugasnya bagi mengawal Valve Intake dan Exhaust
(satu camshaft kawal intake side dan satu lagi kawal exhaust side) oleh itu kadar 'kesibukan' mengawal kedua2 injap tadi dah berkurangan dan dapat meningkatkan prestasi enjin DOHC tadi....
Kesimpulanya kalau DOHC engin, kadar "Volumetric Efficiency" nya adalah lebih tinggi jika dibandingkan dengan SOHC dan menyebabkan DOHC enjin mendapat kadar dan aliran Air-Fuel Mixture lebih baik seterusnya meningkatkan lagi kuasa sesebuah enjin....selain itu DOHC engine juga dapat menghasilkan process "Scavenging" yg baik bagi setiap Cylinder dlm enjin.
Selain dari DOHC , sesebuah enjin juga boleh ditingkatkan lagi pretasinya dengan "mengubah" imbangmasa buka dan tutup injapnya (Variable Valve Timing) bagi menghasilkan dayakilas atau torque yang bersesuain dgn keadaan enjin samada pada low, medium atau high speed..... sebab itu kebanyakkan enjin DOHC sekarang dilengkapi dgn Variable Valve Timing...bagi meningkatkan kuasa enjin, menjimatkan bahanapi dan menghasilkan gas exhaust yg mesra-alam....:)
Reply #70 zannmy's post
hmm...penjelasan yang bagus...:Di like it!
cuma pelepasan gas yg mesra alam juga bergantung kepada catalytic converter yg masih berfungsi dengan baik.
moderator! tolong bagi kredit sket kat dia ni boleh?
Reply #70 zannmy's post
Info yg bagus nie :lol: Boss bagi tacang skit kat dier.....:loveliness: Originally posted by zannmy at 17-1-2008 01:16 PM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.giftambah satu lagi... jangan lupa dia punya 'Valve Timing' ... valve timing pun memain peranan dalam mengaruh power dan torque sesebuah enjin....sebab tu wujudnya Variable Valve Timing / High Speed Cam .. etc...bagi mengurangkan 'Valve Lag"... lebih detail kena faham maksud 'Valve Overlapping"
Ada lagi, bukan setakat nak kurangkan valve lagging jer... tugas utama variable valve timing ialah nak improve volumetric efficiency. Semakin laju enjin, semakin pendek masa untuk campuran udara-bahan api nak masuk ke dalam combustion chamber, so akibatnya kurang campuran udara-bahan api yang dapat masuk untuk satu2 kitaran empat lejang time enjin tengah laju. So, apa yang variable valve timing buat ialah dengan mengawalkan bukaan injap dan gak membesarkan bukaan injap supaya lagi banyak campuran udara-bahan api dapat masuk ke combustion chamber time rpm tinggi. So bila lagi banyak campuran udara-bahan api dapat masuk time rpm tinggi, lagi power la enjin.
[ Last edited bySquall-Leonhart at 17-1-2008 09:05 PM ] Originally posted by volvomania at 17-1-2008 03:58 PM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
hmm...penjelasan yang bagus...:D
i like it!
cuma pelepasan gas yg mesra alam juga bergantung kepada catalytic converter yg masih berfungsi dengan baik.
moderator! tolong bagi kredit ske ...
kete haku takde cat converter.. haku buang, menyemak jer :lol:
Reply #74 Fast-N-Furious's post
ni la contoh2 pencemar alam sekitar;P Originally posted by Fast-N-Furious at 18-1-2008 01:03 AM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gifkete haku takde cat converter.. haku buang, menyemak jer :lol:
Haku pong sama...
cat converter volvo aku dah campak lombong. ganti ngan 5zigen sport bullet...heheh:lol: Originally posted by Fast-N-Furious at 18-1-2008 01:03 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
kete haku takde cat converter.. haku buang, menyemak jer :lol:
Daripada ko campak catalyst tu kat paya, lebih baik ko jual jer kat tukang emas... ko tak tau ker, catalyst keter kan pakai platinum aka emas putih, kalau jual bleh kaya woo... sebab tu la lori dgn SUV kat Amerika kena jaga2 takut catalyst kena curik, hehehe...:lol:
Reply #71 volvomania's post
Terima Kasehh.....Tapi di negara kita rasanya undang2 atau peraturan memasang Catalytic Converter atau Penukar Pemangkin masih lemah atau belum ada, tak macam negara Eropah, US atau Jepun...(seperti pematuhan kepada E-OBD, OBD atau J-OBD) bertujuan meastikan semua kenderaan yg berada negara mereka mesti patuh kepada peraturan2 alam sekitar mereka...
Kalau di Malaysia saya rasa kadar pencemaran yang disumbangkan oleh sektor Pengankutan atau Automotive adalah tinggi, ini adalah kerana masih ada lagi kenderaan yg dilengkapi dengan sistem karburasi jenis conventional seperti kereta nasional kita sendiri (contohnya model Iswara sekarang yg banyak mendapat tempahan) yg mana kadar penghasilan gas CO nya adalah tinggidan tidak terkawal (tidak terkawal bermaksud pihak penguatkuasa spt JPJ dan JAS setakat ni tidak menjalankan pemeriksaan kadar aliran gas CO sesebuah kenderaan berenjin petrol semasa "Road Block" mahupun semasa berada di PUSPAKOM tak seperti kenderaan yg dilengkapi dgn engine diesel...
Kadar pencemaran alam yg dihasilkan oleh sesebuah enjin petrol juga tidak tertakluk kepada kecekapan Penukar Pemangkinnya tetapi ianya juga bergantung kepada Sistem2 Kawalan Pencemaran (Emission Control System) yg lain. Seperti EGR System, Evaporative Emissions Control, PCV System etc...selain itu MAPPING sesebuah Engine Control Unit (ECU) juga memain peranan penting....ini semua adalah tanggugjawab sesebuah pengeluar kenderaan bagi memastikan setiap model yg dihasilkan adalah bercirikan "MESRA-ALAM" dan tanggung-jawab pengguna pula adalah menggekalkan sistem-sistem tadi berfungsi dgn baik (contohnya ramai pengguna telah membuang Catalytic Converter dari kenderaan mereka bertujuan meningkatkan prestasi enjinnya)...... :lol:
[ Last edited byzannmy at 24-1-2008 08:22 PM ] hoh...kat jepun pun sama aje macam kat malaysia...bukan ikut rule sangat pun..ada enforcement camna pun orang buang catalytic converter tu sebab nak perfo rmance...tapi depa tak dlm buang tong sampah..simpan elok-elok, bila nak renew shaken depa pasang balik...sebab kalau tak de mmg tak lepas, aku tau sebab aku kat sana pun buat jugak:lol: kalau brani sapa yg pakai Honda CRV keluaran taun 2002 ke atas buangla Catalytic Converter tu...tengok apa jadi..... pickup takde, minyak jadi sangat kuat, RPM drop, bunyi mcm patah ezos....