kita ckp psl dohc n sohc......about safety tu x sentuh pun....:L
let say, dohc 1.6 vs sohc 1.6.....apa resultnya?
dohc 2.0 vs sohc 2.0........apa resultnya? pro n con?
mamat td ck ...
nak tau result kita bawak gi dyno test, lepas tu kita main drag, lepas tu kita main top speed kat hiway. last sekali check FC macamana. Originally posted by satriastendet at 8-1-2008 09:12 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
sohc+turbochanger vs dohc+turbochanger = ??
yg ini pun subjektif. depend on turbo jugak.
kalau sohc pakaigarrett T3/T4, dohc pakai TD04-15G/18T/19T pun bagi result yg berbeza
turbo pun banyak jenis, small frame, medium frame, ball bearing etc etc...
intercooler lagi, boost controller lagi, wastegate, bloww off valve...semua ada effect yg signifikan.
tapi kalau turbo memang DOHC ada sedikit kelebihan, fast spooling. Originally posted by masterixs at 8-1-2008 08:56 AM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
Jangan lupa ada faktor yg lain kalau nak kira dari segi pecutan, jenis pancuan pada sesebuah kenderaan juga memainkan peranan juga samaada kereta tersebut mempunyai pancuan roda depan atau belakang turut memainkan peranan. Kalau tak silap kereta yg menggunakan pacuan roda belakang lebih pickup dan pantas berbanding kereta yg menggunakan pancuan depan. Maaf kalau salah yek.....
Ada kesan pada pecutan ek? Bukan handling ke?:o Originally posted by volvomania at 8-1-2008 09:28 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
yg ini pun subjektif. depend on turbo jugak.
kalau sohc pakaigarrett T3/T4, dohc pakai TD04-15G/18T/19T pun bagi result yg berbeza
turbo pun banyak jenis, small frame, medium frame, b ...
:lol:aku pun x brp tau sgt bos......enjin ni tau skit2 je.....asalkan x lh buta engine smpi kena tipu senang2 dgn mekanik bila smpi time nk kena repair keta.
anyway, yg aku tau sohc seswai unt kt bandar n dohc seswai unt jalan jauh..............masing2 ada pros n contras........for perfomance, fc and maintenance.
betul tk?:loveliness:
Reply #44 satriastendet's post
anyway, yg aku tau sohc seswai unt kt bandar n dohc seswai unt jalan jauh..............masing2 ada pros n contras........for perfomance, fc and maintenance.===============================================
aiseh...
kalau camtu susah la sket..at least kena ada 2 bijik keta...:lol:
keta nak jalan2 kat bandar kena ada satu, keta outstation kena ada satu lagi....:lol:
hmm..alasan yg bagus kalau nak beli keta baru...heheheh
[ Last edited byvolvomania at 8-1-2008 04:27 PM ] Originally posted by volvomania at 7-1-2008 10:13 PM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
hmm...
dah la 1.5, sohc pulak..memang le semput..
tak mesti dohc lebih power..
kita amik contoh keta perdana V6, 2.0 dohc 24 valve..gempak je lebih!
kalau ikut performance, wira 1.8 sohc...
Sokong sesangat tu... yang penting ialah camaner nak offset kelemahan yang sedia ada laa. Macam Honda City 1.5 i-DSI, cuma setakat pakai enjin SOHC 8 injap jer tapi sistem 2 spark plug setiap silinder tu la yang offset kelemahan enjin tu yang kalau ikutkan breathing tak sebagus enjin multivalve, menjadikan keter tu sangat save dan seswai kat jalan2 bandar. Enjin Honda City 1.5 VTEC dgn Honda Civic 1.8 tu pun pakai enjin SOHC gak, tapi teknologi VTEC la yang cover.
Reply #43 neotoxin's post
Memberi kesan pada handling pun betul juga cuma yg benar2 mahir sahaja yg handal bawak keta jenis nie laju2 dan main selekoh tajam. Cuba tengok keta Ferrari atau Poshe semuanya pancuan belakang dan kebanyakkan keta Continental pun banyak guna pancuan dari belakang. Kalau saya silap sila betul kan yek....:D Salah... sebenarnya keter Citroen yang mula2 perkenalkan pacuan tayar depan... Originally posted by volvomania at 7-1-2008 11:34 AMaku pilih SOHC..drpd pengalaman aku, semua keta konti yg aku pakai sohc belaka.yg pastinya sohc:
1. less & cheaper maintenance cost - tak berapa setuju sgt la... ada murah, ada gak yg potong kapla :lol:
2. more clearance in engine bay means easy for visibility checking & bagus utk pengudaraan - ada botut... tapi aku tetap tak berani cuci enjin..;P
3. penggunaan petrol yg rendah - aku nyer 8v.. ok gak la petrol utk 2liter car...
4. better torque - setuju sgt wehhh...
5. durable & tough (even pernah sekali timing belt putus tapi enjin & valve tak jejas langsung) - tough.. tapi 4 batang valve aku hancussss masa belting putus...
[ Last edited byryo_takahashi1 at 8-1-2008 05:43 PM ]
Reply #48 Squall-Leonhart's post
Ohhh yee kee? sorry lah;P Tapi masa saya guna Volvo dan test Merz dulu mcm pacuannya dari belakang lah....dan Citroen Xantia yg saya guna dulu memang pacuannya dari depan mungkin certain model Continental kot.. He he gud idea. Satu keta sohc unt jln dlm bndr n satu keta dohc unt g travel practical ngeh2 Originally posted by masterixs at 8-1-2008 06:27 PM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gifOhhh yee kee? sorry lah;P Tapi masa saya guna Volvo dan test Merz dulu mcm pacuannya dari belakang lah....dan Citroen Xantia yg saya guna dulu memang pacuannya dari depan mungkin certain model Co ...
hmm...memang keta perancis(renault, citroen & peugeot) front wheel drive. derang nak maximise comfort level dengan gunakan hydramatic, airmatic, hydraulic absorber belakang especially citroen.
tapi german cars (merc, bmw, audi, opel, porsche, volkswagen) gunakan pacuan roda belakang (rwd) dari dulu sampai sekarang.:D
but sad to say sweden car volvo dah murtad. dulu 240, 740 & 940 semua rwd. later volvo start 850, S70, S40, S60 & S80, semua dah front wheel drive. dah hilang volvo driving feel... dah rasa macam bawak citroen. tapi tetap mantap...!
handling much better kalau pacuan roda depan. rwd lebih selesa..:)
Reply #49 ryo_takahashi1's post
aku nye 8 btg valve abis bengkang bengkok masa belting putus. Originally posted by cikpid at 9-1-2008 07:58 PM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gifaku nye 8 btg valve abis bengkang bengkok masa belting putus.
hmm...lain kali pakai enjin volvo rwd 8 valve (240,740 & 940) macam aku...
enjin volvo rwd gerenti tak apa2 bila timing belt putus:D
Reply #54 volvomania's post
alah x pe, valve tu satu cuma rm12 je sebtg .. Tp hari tu jejak gak la rm6-700 rege serbis. Ye ker...? Tu tak lain pasal kena cabut cylinder hear laa tu, dier kira macam buat top overhaul la tu. Memang la valve tu murah (at least pomen kata), tapi yang jadi sakit tu pasal nak service valce tu kena cabut cylinder head laa, tu yang jadik RM700. Bila dah cabut cylinder head tu, mesti la nak kena buang arang sekali, tukar gasket, etc... Originally posted by volvomania at 8-1-2008 09:04 PM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gifbut sad to say sweden car volvo dah murtad. dulu 240, 740 & 940 semua rwd. later volvo start 850, S70, S40, S60 & S80, semua dah front wheel drive. dah hilang volvo driving feel... dah rasa macam bawak citroen. tapi tetap mantap...!
handling much better kalau pacuan roda depan. rwd lebih selesa..
adakah sejak Volvo dok bawah Ford? Aku tetap berpendapat pada cc yg sama DOHC lebih pikap n lagik kuat dari SOHC...even kalu sohc cc yg lebih tinggi pun aku berani cakap tak sekuat DOHC cc rendah.
Maybe DOHC berat sebab dual cam berbanding single cam pastu valve lebih....tapi disebabkan valve lebih la intake n gas yg kuar ke exhaust lebih cepat meninggalkan combstn chamber... kalu sohc, air dia swirl dulu kat combstn chamber then baru lepas kuar ke exos. Lagi satu DOHC ni baik int or exh cam nya ada pemasa sendiri...sebab tu org pasang adj cam pulley utk tune degree cam jadik lebih efficient untuk performance.
Engineer kete takkan sesaja nak cipta DOHC kalu sohc dah kuat.
Reply #53 cikpid's post
kalu enjin vtec...baik sohc mahupun dohc...kalu timing belt putus masa vtec open mmg bengkok btg valve....tapi kalu masa vtec close....masa putus tu mmg selamat ah valve semer.len kali pakai power belt...tak pun bando hehe...
Reply #59 kambeng_masam's post
rasanya kebanyakan enjin2 keta yg ada sekarang adalah jenis interference. jadi, tak kira sama ada vtec dah bukak atau belum, valve collision akan tetap berlaku kalau timing belt/chain putus..Correct me if I'm wrong