tampal sticker DOHC pun dah boleh tambah 10hp..kehkehkeh:lol:
tu belum tampal lagi sticker DVVT,VVTi, CamPRO, VTEC & MIVEC...
mau tambah lagi 58hp...:lol:
Kalau keter yang pakai enjin Campro tu try la carik dan pasang stiker CPS, baru la terasa enjin yang baru sekuat 110 ekor kuda bertambah lagi 17 ekor kuda, huhuhu...:lol: kaya ah beng yg produce stiker.....;P DOHC ni dah jadi treadmark keter powerrr... :D
bagi aku yg penting sekarangg baper boley dapat FC keter dgn mamat dohc or sohc ni... :$ Originally posted by takumi86 at 7-1-2008 12:34 PM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
DOHC ni dah jadi treadmark keter powerrr... :D
bagi aku yg penting sekarangg baper boley dapat FC keter dgn mamat dohc or sohc ni... :$
betol tu ........ bg aku yg penting jimat minyak je. Sbb ari2 gi keje jln jem & jauh plak tu.
dohc ke, sohc ke, twin turbo ke semua sama ... tak blh pecut gak myvi pakai vvti dohc........:lol: Originally posted by satriastendet at 7-1-2008 02:35 PM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gif
myvi pakai vvti dohc........:lol:
myvi pakai vvti/dvvt dohc laa..:lol: bila campro -cps nie nak kuar?....ada berita ke?....
betul ke dia akan jimat myk sama ngan enjin lain.... Memang dalam tahun ni kuar, kan dah bagitau time pamer keter Gen-2 CPS kat siam tu... Utk perjalanan jauh dan berkelajuan tinggi enjin DOHC lebih bagus dan menjimatkan minyak, enjin SOHC lebik baik digunakan dlm bandar dan dlm pengerakkan yg terhenti-henti dan memerlukan pick-up segera enjin SOHC lebih sesuai dan menjimatkan minyak berbanding enjin DOHC dlm keadaan ini. Tetapi apabila dlm kelajuan tinggi dan jauh enjin SOHC kuat menjerit dan penggunaan minyak tidak efisien lagi. Jadi tak dapat nak pilih yg mana satu sebab masing2 ada kelebihan dan kekurangannya. Saya tak rasa teknologi mcm CPS atau Vtec bertujuan semata2 utk menjimatkan minyak kerana ia beroperasi dalam RPM yg tinggi yg mana keadaan itu menyebabkan penggunaan minyak yg tinggi. Kalau sistem mcm variable intake module (VIM) tue logik jugak. Hanya sekadar pendapat sahaja. sebelum ni aku pernah gunakan 2 bijik kete berenjin 1.5l sohc
diakui memang cepat nak cecah red line...tp agak mengecewakan bile dh cecah red line
skang aku pakai 1.8 dohc...tp ada rev cut
dan aku berpuas atipd hi end tork
jadi aku pilih dohc la...ikut keadaan skang
Reply #30 pembangkang's post
hmm...dah la 1.5, sohc pulak..memang le semput..
tak mesti dohc lebih power..
kita amik contoh keta perdana V6, 2.0 dohc 24 valve..gempak je lebih!
kalau ikut performance, wira 1.8 sohc pun boleh tapau senang2..
masa aku pakai bimmer dulu, enjin M20 inline 6 2.0sohc 12 valve jer...
main dengan geng V-sivers kat federal hiway dari tol sg rasau ke tol batu tiga, v6 kena tinggal 4 tiang beb...top speed dia takleh pegi..semput!
la ni volvo aku pakai enjin sohc 2.3L turbocharge pun dah kira cukup. 110kmh RPM@2500. turbo kick at 2800rpm & yg penting enjin tak mengaum n FC ok. pada aku results sohc & dohc tak begitu berbeza bagi keta ber'cc' besar.
lagipun orang jepun yg mulakan enjin dohc ni, kebanyakannya utk keta cc kecil. keta konti masih banyak lagi yg guna enjin sohc sampai sekarang...no big deal..
yg penting you have guts! telur besar atau kecik, berani tak berani jer...:lol:
Reply #31 volvomania's post
tp tu la...aku bg pendapat berdasarkan pengalaman aku...kete aku..ajememang la tak adil kan
tp tak berani la aku nak pinjam kete org....lenjan:lol:
dan kalo kete aku seniri...dah tentu la pernah 'pedal 2 metal'
i've 2 big balls between my leg:lol: mungkin aku tunggu technology trohc kot;P :lol: triple over head cam muehehehe Originally posted by volvomania at 7-1-2008 10:13 PM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
hmm...
dah la 1.5, sohc pulak..memang le semput..
tak mesti dohc lebih power..
kita amik contoh keta perdana V6, 2.0 dohc 24 valve..gempak je lebih!
kalau ikut performance, wira 1.8 sohc...
Bukan engine output sahaja yg jadi faktor. Berat kenderaan pun kena amik kira. Power to weight ratio adalah salah satu faktor penentu. Ko bubub engine wira 1.5 dlm kancil (assuming engine boleh masuk), BMW 3 series pun kancil tu boleh tapau... Kalau enjin bmw lak taruk dlm engine compartment kancil mcmn lak? Hehe
Reply #35 satriastendet's post
tak pasal2 enjin dulu pecut body kereta tinggal kat belakang;P Jangan lupa ada faktor yg lain kalau nak kira dari segi pecutan, jenis pancuan pada sesebuah kenderaan juga memainkan peranan juga samaada kereta tersebut mempunyai pancuan roda depan atau belakang turut memainkan peranan. Kalau tak silap kereta yg menggunakan pacuan roda belakang lebih pickup dan pantas berbanding kereta yg menggunakan pancuan depan. Maaf kalau salah yek.....:loveliness: Originally posted by satriastendet at 8-1-2008 08:07 AM http://forum4.cari.com.my/images/common/back.gifKalau enjin bmw lak taruk dlm engine compartment kancil mcmn lak? Hehe
boleh cepat masuk kubur...:shakehead3:
bahaya weh..takdak safety protection langsung.. Originally posted by volvomania at 8-1-2008 08:57 AM http://forum3.cari.com.my/images/common/back.gif
boleh cepat masuk kubur...:shakehead3:
bahaya weh..takdak safety protection langsung..
kita ckp psl dohc n sohc......about safety tu x sentuh pun....:L
let say, dohc 1.6 vs sohc 1.6.....apa resultnya?
dohc 2.0 vs sohc 2.0........apa resultnya? pro n con?
mamat td ckp letak enjin 1.5 dlm kancil blh kalah kan bmw.........mcm x kena je comparison tu......power to weight ratio tu apa kes dgn sohc n dohc? sohc+turbochanger vs dohc+turbochanger = ??