Laporan Nahas Elmina Di Laman Web Kementerian Pengangkutan Jam 10 Pagi Esok

Quote malarky 14-9-2023 12:05 PM

teringat kat oyen elmina

Quote Buritan 14-9-2023 03:58 PM

malarky: teringat kat oyen elmina

Harap oyen kat syurga . Maafkan acik sbb dah ngumpat oyen.. rupanya oyen mmg mangsa elmina

Quote cap_ayam 16-8-2024 05:09 PM

Edited by cap_ayam at 16-8-2024 05:12 PM

Dah keluar laporan nahas.. Hilang kawalan katanya..

Quote punchup 16-8-2024 06:02 PM

Tapi baca tadi ada sebut protokol....cuma tak jelas apa dia..

Quote hanamunir 16-8-2024 09:17 PM

Edited by hanamunir at 16-8-2024 09:18 PM

pilot error kata nye..
1. technical, SIC did something yang tak patut dibuat utk kapal type tu, ada terang-terang warning dalam manual/protocol tak boleh buat, captain (PIC) acknowledged masa SIC did it, pastu jadi hilang kawalan
2. tukar seat, captain punya seat spatut nya di sebelah kiri, tapi captain duduk sebelah kanan
3. second pilot tak de kelayakan untuk bawa plane type tu

then both said masa last minute before kejadian, ya Allah

Quote Rogue98 16-8-2024 09:20 PM

Lambat betul report keluar...
Sedih hujung2 tu diaorang sebut Ya Allah ..Ya Allah...

Quote tukul 16-8-2024 09:34 PM

hanamunir replied at 16-8-2024 09:17 PM
pilot error kata nye..
1. technical, SIC did something yang tak patut dibuat utk kapal type tu, ada  ...

SIC tu apa u..
So ada pelanggaran di situ ye
Better family engage loyer utk saman

Quote missbigrockstar 16-8-2024 09:38 PM

Buritan replied at 14-9-2023 03:58 PM
Harap oyen kat syurga . Maafkan acik sbb dah ngumpat oyen.. rupanya oyen mmg mangsa elmina

Acik umpat apa kat dia?
Ingat oyen boleh survive, pergi juga bersama kerana tragedi

Quote missbigrockstar 16-8-2024 09:41 PM

Rogue98 replied at 16-8-2024 09:20 PM
Lambat betul report keluar...
Sedih hujung2 tu diaorang sebut Ya Allah ..Ya Allah...

Nak tgk report/dengar audio kat mana?

Quote mawardia 16-8-2024 09:50 PM

Tadi dah keluar kat Telegram pastu diaorang delete.

Quote makita 16-8-2024 09:50 PM

Nah meols c&p pilot ni tulis

Aku baru saja habis baca laporan akhir berkenaan nahas pesawat di Bandar Elmina setebal 148 muka surat yang telah dikeluarkan pada jam 3 petang tadi.

Banyak berlaku pelanggaran prosedur dalam kemalangan ngeri ini. Sungguh... Ia buat aku terkejut selepas membacanya.????

Punca utama terjadinya nahas ini adalah disebabkan oleh kesilapan juruterbang ketika mengendalikan "Lift Dump Spoilers" ketika pesawat hampir untuk mendarat.

Ok apa kegunaan spoilers ni?

"The spoilers are designed to help slow the aircraft down and help it to lose altitude. This is necessary when trying to descend quickly and without increasing speed."

Di dalam manual pesawat telah dinyatakan dengan jelas untuk tidak mengaktifkan sistem tersebut ketika mendarat.

Mengikut dari laporan nahas,

At 1,000 ft on final approach, the PIC (Captain) requested the SIC (Co-pilot) to run the Before Landing checklist.

The SIC proceeded: “Check before landing, landing gear down, lift dump unlocked, handle illuminated.”

About 0.9 seconds after the SIC said “…handle illuminated,” the PIC acknowledged “lift dump unlocked.”

Approximately 1.7 seconds after that, the SIC exclaimed loudly, “woah, woah, woah…, what's going on?”

Multiple alarm sounds followed, including the lift dump aural warning tone, autopilot disconnect alert, and Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS) callouts such as “minimums, minimums” and “sink rate, pull up, pull up”.

Selain dari itu antara penyumbang kepada terjadinya nahas ngeri ini adalah disebabkan oleh pelanggaran prosedur yang serius oleh kedua juruterbang.

Siasatan mendedahkan bahawa pilot tidak mematuhi protokol yang ditetapkan dalam Manual Penerbangan Pesawat.

Kedua pilot tidak duduk di 'seat" yang sepatutnya dimana Kapten (PIC) sepatutnya duduk di kerusi sebelah kiri manakala pembantu juruterbang (SIC) duduk di kerusi sebelah kanan.

Bab 'seat' ni merupakan satu pelanggaran protokol yang sangat serius. Ia boleh menjadi punca kepada musibah akibat "pilot error" yang dilakukan oleh juruterbang.

Lebih buruk lagi, pembantu juruterbang yang duduk di kerusi kapten sebenarnya tidak memiliki "rating" (tidak berkelayakkan) untuk menerbangkan pesawat tersebut.

Pembantu juruterbang baru sahaja "cuba" menerbangkan pesawat ini dan "clock hours" beliau adalah 3:15.????

Rumusan yang boleh aku katakan selepas baca laporan nahas ini adalah ia disebabkan oleh "Pilot Error" dan kegagalan kedua juruterbang mematuhi prosedur serta Peraturan-Peraturan Penerbangan Awam 2016.

Begitulah...

#MERZ
FB : Mohd Ezairol Rezan Zainol

Quote mawardia 16-8-2024 09:56 PM

missbigrockstar replied at 16-8-2024 09:41 PM
Nak tgk report/dengar audio kat mana?

Here is the link
https://www.mot.gov.my/en/AAIB/report/a05-23

Quote syamzana 16-8-2024 10:31 PM

makita replied at 16-8-2024 09:50 PM
Nah meols c&p pilot ni tulis

Aku baru saja habis baca laporan akhir berkenaan nahas pesawat di Band ...

huhu...kesilapan seat tu diketahui dak both pilot tu? or depa ignore je??
benda serius gitu blh main langgar je.
tak pasal2 ramai yg jd mangsa

Quote kitaserupaaa 16-8-2024 10:42 PM

Teringat MB Terengganu bagi pendapat kemungkinan nahas pesawat disebabkan masalah pada sayap. Spoiler mmg kat area sayap. Tapi punca pada masalah sayap tu human error sbb salah follow sop. Ikut pemahaman aku, macam driver break mengejut & lose control of the vehicle.

Quote Rogue98 16-8-2024 11:22 PM

missbigrockstar replied at 16-8-2024 09:41 PM
Nak tgk report/dengar audio kat mana?

Media just tulis kronology n dialog jer...tak tau mana nak dgr audio punye.

Quote terma2nkondisi2 17-8-2024 01:04 AM

The final report released by the Air Accident Investigation Bureau (AAIB) found that the primary cause of the accident was the inadvertent extension of the lift dump spoilers, most likely by the pilot who was the second-in-command, during the Before Landing checks. nst

Quote Radzor 17-8-2024 06:51 AM

Edited by Radzor at 17-8-2024 07:14 AM

Secara mudah nya dari report:

Pilot yang ada lesen dok kerusi co-pilot (kanan)Sepatutnya dia dok kerusi kiri.
Dia yang fly
Lesen dia authorize dia untuk fly kapal ni sorang diri.
Belum banyak pengalaman fly kapal ni

Pilot takdak lesen dok kerusi pilot (kiri).
(Bukan tadak lesen langsung ye, tp ada lesen kapal jenis lain)
Sepatutnya dia tak dok dlm kokpit pun.
Dia jadi pembantu

Tertekan salah suis (lift dump). kemungkinan besar oleh pilot tadak lesen

Quote lightheaded67 17-8-2024 07:25 AM

Radzor replied at 17-8-2024 06:51 AM
Secara mudah nya dari report:

Pilot yang ada lesen dok kerusi co-pilot (kanan)Sepatutnya dia dok ke ...

oooo...

Quote SalenaGomez 17-8-2024 07:26 AM

Radzor replied at 17-8-2024 06:51 AM
Secara mudah nya:

Pilot yang ada lesen dok kerusi co-pilot (kanan)Sepatutnya dia dok kerusi kiri.

Harap2 insurance aviation kapal ni cover la penumpang dan pilot tu. Risau insurance reject sbb error yg penting mcm duduk di tempat salah dan sic x layak utk terbangkan sbb x cukup hours. 3 jam je hours nya. Terkejut nya. Requirement utk jadi sic pon x layak sbb same type hours nya hanya 3 jam.

Harap menjadi pengajaran pd semua pilot especially pilot penerbangan sewa utk manage risk properly. Jadi bahaya sbb awal2 dah breach protocol penerbangan

Lihat semua komen(31)