Menyanggah Kenyataan Prof UIA Berkenaan ECRL

AbukRokok

oghe bachok ko
mistilah sapok aboh dang atok
sek kito

Decaffeinated

Masa british buat rel ketapi kat malaya dulu ada ka feasibility studies bagai nak rak macam ECRL ni? Respek tengok kesan nya sampai hari ini.

# rinduzamanbritish

kluangman

Nak sanggah sikit TT.

Ada detail yang PH tak dedahkan advantage laluan Gombak ni.

1. Boleh sambungkan pelabuhan klang utara dan barat. Laluan N9 hanya masuk westport sahaja.

2. Industri berat yang akan guna tren banyak tertumpu di utara Lembah Klang.

3. Boleh buat sekali KTM Serendah bypass. Bypass membolehkan keretapi barang tidak semakkan laluan KL Sentral. Kurang risiko bawa kargo merbahaya melalui KL Sentral. Komuter dan ETS juga lancar apabila keretapi barang tidak lalu KL Sentral.

Harap semua faham. Murah tak semestinya jimat.

dizekni

Dah namanya pun EAST coast rail link

untuk kepentingan sosial dan ekonomi pantai timur

bertahun2 segala pakar kaji

datang PH diubah ikut kepala lutut geng atok saka jahanam

negeri sembilan ka pantai barat ka, dah ada projek double track

jadahnya nak ubah ikut jelebu sehingga ganggu tujuan asal projek
percepat perjalanan dari KL ke pantai timur

ada otak tu pakai la

Simunggu

pendekkan cerita..kalau org malaya tidak mahu...mari org sabah mengalu alukan dan kami sudah lama menunggu LRTkah, MRT kah, ECRL kah di KK and Sabah

notM

ECRL ni yang guna nanti Negara China bukannye Kelantan Terengganu tu....tapi Negara China sebab nak cut cost lalu Singapore.

notM

Laluan baru patut nya lalu Kuala Selangor....lepastu boleh split ke North Port Klang dan Lumut Port.

Sepatutnya jajaran baru kena consider kawasan Raub, Rawang dan Kuala Selangor ke Klang.

Jajaran ini memang dah wujud sejak zaman British Malaya dulu.

Kawasan tanah Kerajaan masih banyak kawasan Kuala Selangor....sampai Kilang Haram pun boleh ceroboh.

Kalau Daerah Sabak Bernam dan Hulu Selangor tu meols x Rasa akan simply dimajukan sebagai kawasan industri sebab dah digazette Kan sumber makanan negeri Selangor..tapi hasil Pertanian tu lebih mudah dibawa keluar ke China

notM

Yang aku pernah baca...Negara China boleh jimat billion Kos Bahan api kalau Kapal diorg x guna laluan Singapore....kalau buat terusan Segenting Kra, Kos tetap tinggi..sebab Kapal2 China kena membelok utk masuk ke Teluk Siam.

Kos Bahan api akan tinggi bila Kapal membelok ...disebabkan nak elakkan kos Bahan api semasa membelok, China nak guna Port Kuantan utk ke Port Klang....

Laluan yang sesuai area Rawang...sebab boleh split Kargo2 China tu...satu ke Lumut Port...satu lagi ke North Port, Klang.

notM

In case kalau Selangor Tak bagi ECRL Lalu negeri diorg....

Ecrl boleh buat laluan sambungkan Kuantan Port ke Lumut Port je....x payah sambung ke Port Klang terus sambungkan antara Pahang dgn Perak....Sg Lembing-Jerantut-Raub-Tapah-Teluk Intan-Lumut.

Lumut Port bakal siap upgrade tahun 2025 kan.

dizekni

Najib berani bina jajaran baharu keretapi

sebelum2 ni semuanya binaan dan tinggalan British belaka

penduduk pantai Timur Tanah Melayu sangat terhutang budi
dan berterima kasih dengan DS Najib

Decaffeinated

kluangman replied at 20-4-2021 11:14 AM
Nak sanggah sikit TT.

Ada detail yang PH tak dedahkan advantage laluan Gombak ni.

Boleh elaborate point no 3 tak, kalau ada diagram laluan lagi cun

Aliaskotonggo

dalam ni yang aku tengok Macai PH bergaduh dengan macai PN, ada juga sekor dua macai kluster Makhamah

dizekni

Progres pembinaan pun makin lancar lepas PH kena tendang ni

Alhamdulillah

dizekni

Alangkah indahnya laluan rel PANTAI TIMUR bila
siap kelak

dizekni

Terowong Paka dah siap

6 bulan lebih awal berbanding jadual

good job

kluangman

Decaffeinated replied at 20-4-2021 02:38 PM
Boleh elaborate point no 3 tak, kalau ada diagram laluan lagi cun

Kalau kita tengok gambarajah di atas Stesen Putra, Bank Negara, Kuala Lumpur dan KL Sentral kena tanggung banyak laluan seperti berikut
1. Keretapi barang daripada utara (Bangkok, Padang Besar, Penang dan Ipoh)
2. Komuter Port Klang-Batu Caves
3. Komuter Gemas-Seremban-Rawang-Tg Malim
4. ETS utara (Padang Besar, Penang dan Ipoh)
5. ETS selatan (JB-Gemas-Melaka-KL Sentral-Kuala Lumpur)

Yang tak lalu KL sentral hanya keretapi barang JB-Gemas sebab ada rel bypass di Angkasapuri ke Stesen Abdullah hukum.

Bayangkan satu je keretapi barang tergelincir terutama di Bank Negara habis semua laluan akan terhenti.

Bila ECRL guna laluan utara iaitu Serendah-Port Klang, projek ni akan buat sekali landasan KTM sebelah laluan ECRL. Kena maklum bahawa landasan KTM ni saiz dia 1 meter manakala landasan ECRL ni standard gauge (seluruh dunia pakai) iaitu 1.435mm. Landasan yang besar ni lebih stabil, lebih laju dan senang sparepart keretapi.

Bila dah ada Serendah bypass keretapi barang dalam list yang pertama iaitu no 1. Keretapi barang daripada utara (Bangkok, Padang Besar, Penang dan Ipoh) dah tak perlu lalu KL Sentral lagi. Bila keretapi yang berat ni dah tak lalu KL Sentral, kurang kerosakan terhadap trek keretapi sebab hanya keretapi penumpang sahaja yang lalu situ.

Kita semua maklum, sepatutnya barang-barang yang berat, bahan kimia mudah terbakar tidak sepatutnya lalu tengah-tengah KL terutama sekali KL sentral yang dah jadi kawasan komersil dan perumahan.

Jadi saya berharap penduduk Lembah Klang supaya sokong ECRL laluan utara ni supaya komuter semua lancar.

FanTasyCreaTioN

Thread lama ...