Bagaimana Cam Profile Switching (CPS) berfungsi

jebeng

yela Jeremy Clarkson kagum ngn keter jepun...tp ade satu 'test' trademark die...die suka membuktikan turbo lagging...lepastu die mula ngarut la,drag ngn keter ntah ape2 jer..n ckp keter tu lebih laju lagik..

kambeng_masam

Jeremy Clarkson pun kagum dgn kereta jepun cc kecik 2.0 dan 1.8 tapi output besar. Tapi guna turbo laaa...
Compressor 1.8 kecik tapi power jugak..
penyo Post at 15-9-2009 09:46

begitulah jugak dgn Ron Jeremy...

Squall-Leonhart

59# kambeng_masam
thanks psl kasi kod enjin dier tu bro... psl haku tak berapa sure coding enjin dgn horsepower dier laa time tu... tapi makes sense peningkatan yg Honda buat dari 160 bhp ke 170 bhp... yang memula tu setakat DOHC VTEC laa, yang 170 bhp tu lak dapat bila upgrade ke 3-stage VTEC laa...

Squall-Leonhart

60# kambeng_masam
Ya betul, konsep tu la yang melahirkan teknologi variable valve timing, bermula drp VTEC sampailah ke ntah haper2 trademark variable valve timing lelain termasuk CPS...

masterixs

Huh...Bayangkan enjin Campro CPS nie di tune sampai peringkat ketiga mcm VTEC....perghh

ismauzair

Huh...Bayangkan enjin Campro CPS nie di tune sampai peringkat ketiga mcm VTEC....perghh
masterixs Post at 17-9-2009 08:14

maximum stage-3 je ke? gearbox pun skrg dh ada smpi 8 gear.............hehe

penyo

begitulah jugak dgn Ron Jeremy...


kambeng_masam Post at 16-9-2009 02:03

sapa mamat nih? tak hensem pun?

Fast-N-Furious

60# kambeng_masam
Ya betul, konsep tu la yang melahirkan teknologi variable valve timing, bermula drp VTEC sampailah ke ntah haper2 trademark variable valve timing lelain termasuk CPS...
Squall-Leonhart Post at 16-9-2009 21:50

walau camner pong, logo @ tulisan VTEC ngan MIVEC lebih hensem daripada logo CPS

buktinyer, ramai yg tepek sticker nie kat proton..

kambeng_masam

67# penyo


bro penyo leh refer kat wikipedia...beng nak cakap sini malu lahh...

p/s: hint dia....zaman 80-an ..actor dalam 'action' movies....

kambeng_masam

Jangan salah paham pasal 3-stage vtec! Ianya bukan dohc vtec tau. 3-stage vtec hanya ada pada enjin D15b (SOHC VTEC) yg power output nya cuma lingkungan 130hp. Enjin 1.5ltrs ni pakai pada body EK/ferio/vti gak dan agak special sket (walopon kurang power sbnrnya) sebab pakai multimatic cvt transmission. 3-stage vtec adalah enjin vtec yang paling ekonomi disamping mempunyai hi power output sekategori dgn nya pada zaman 90-an. DOHC vtec takde implementation 2-stage or 3-stage ni.

Btw, dari segi teorinya...CPS pakai konsep mcm enjin dohc VTEC B18c SiR utk integra DC2(year '93) dan K20A utk model DC5 jugak. Henjen2 ni mempunyai dual-stage intake manifold...setiap silinder ada 2 runners intake...short runner and long one (kedudukan atas-bawah). Bawah 4800rpm udara akan masuk ke silinder via long-smaller runners. Pada setiap short (bigger diameter) runners ada butterfly flapper valve yang normally closed dan hanya akan terbuka pada 4800rpm ke atas (controlled by diaphragm solenoid). Only then pada 5800rpm barulah vtec engage. Sistem ni dipanggil Dual-stage intake manifold.

Ni adalah intake manifold B18c SiR yang pakai dual-stage intake manifold. Bebudak vtec panggil ni manifold bongkok.


berbeza ngan intake manifold pada henjen DOHC vtec B-series yang lain...


sekian info..

Squall-Leonhart

66# ismauzair
Dah tentu laa... sebab 1st stage tu setakat bukak 1 jer intake valve, pakai low cam, 2nd stage lak bukak dua2 intake valve, still pakai low cam... bila masuk 3rd stage laa baru dier bukak high cam laa.

jebeng

Erk nk tanyer la...

pe beza function turbocharger ngn AIFM..rase nyer same jer ..hehe

impreza_X

aku rasa proton kena lebihkan lagi promosi engine CPS ni biar rakyat tau kehebtan yer..tapi yang penting bagi aku las kualiti n ketahanan kena jaga lahhh...ok

kambeng_masam

72# jebeng


AIFM tu acronym for what eh?

revcounter

Jeremy Clarkson pun kagum dgn kereta jepun cc kecik 2.0 dan 1.8 tapi output besar. Tapi guna turbo laaa...
Compressor 1.8 kecik tapi power jugak..
penyo Post at 15-9-2009 09:46

Aku rasa car manufacturer (terutamanya European) sekarang lebih ke arah design small engine capacity je...
sbb negara2 EU kena comply dgn emission standard diorang yg strict tu ...... dan engine small cc lebih mudah di design untuk lulus higher emission standard tu... sbb tu banyak manufacturer sekarang yang design engine kecik pas tu buh turbo untuk increase engine output..

revcounter

72# jebeng


AIFM tu acronym for what eh?
kambeng_masam Post at 20-9-2009 21:01

Air Intake Flow Meter ke ..?

are_zn

IAFM - Intergrated Air Fuel Module

jebeng

sori..terbalik..hehe

jebeng

tp function lebih kurng same jer rasenyer...walupon IAFM design utk cover torque dip,but die stand alone...beza ckit jer ngn turbo operate with engine kan?..

Squall-Leonhart

Tak sama, turbo tu alat pernafasan paksaan (forced induction)... IAFM, VIM dgn apa2 device sewaktu dengannya tu sumer direka untuk improve turbulence udara supaya dier lagi sekata mix dgn petrol time pembakaran untuk pembakaran lebih cekap laa...