|
|
[Tempatan]
(Gambar & Video)Gerabak Tren LRT Terbakar Berhampiran Stesen Setia...
[Copy link]
|
|
|
dah la tak tahu apa... dok hencap tren lama katanya 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
cool... 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aku tengah tunggu ada yang masuk hencap KTM...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
umpama hencap MAS... isu klia2....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
sis, awal bulan ni time puasa hari tu, memang ada masalah asap hangit dlm tren 4 gerabak tu..
aku still ingat lagi, ada sorg hakak tu complaint dlm page FB rapidkl, dia terhidu bau asap hangit kat bhgn penyambung tren tu,
tp standard la, rapidkl just reply : 'tren yg bermasalah telah dibawa keluar dari perkhidmatan, dan pihak teknikal akan buat siasatan'... 
entah2 tren yg terbakar ni la kot yg hakak tu complaint...
dari awal lagi pengguna dah complaint which is a month ago, not a day a go...
, nasib baik tak meletup terus tren tu, terbakar lite lite je... kalau meletop, lagi haru...
luckily la aku naik tren awal tadi pukul 7 pagi, terikut2 rentak masuk awal ke ofis di bulan ramadhon...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
for those yg naik putra/KJ line ni esok, better uolls semua keluar awal.. langkah awal/selamat, andai kata/kalau-kalau rapidkl pull out service tren 4 gerabak dari service esok utk inspection...
coz yg ada masalah brek ni, hampir semua tren 4 gerabak affected since last march lepas,
AHAD, 29 MAC 2015
Rapid Rail bimbang kerencatan sistem brek LRT aliran Kelana Jaya
KUALA LUMPUR: Rapid Rail Sdn Bhd bimbang mengenai masalah kerencatan pada sistem brek bagi tren empat koc yang belum diatasi kerana satu lagi tren mengalami gangguan perkhidmatan kelmarin, menyebabkan beribu-ribu pengguna terkandas semasa waktu puncak. Rapid Rail, operator perkhidmatan LRT Rapidkl Laluan Kelana Jaya berkata, insiden pada Jumaat di Stesen Ampang Park pada jam 6.20 petang ialah yang keempat membabitkan sistem brek tren empat koc dengan insiden sebelumnya berlaku pada 11 dan 25 Februari, dan pada 18 Mac lepas. "Kegagalan (di Ampang Park, semalam) menyebabkan perkhidmatan terganggu selama kira-kira tiga jam apabila hanya satu landasan dapat digunakan bagi perkhidmatan antara Pasar Seni dan Stesen Damai," kata Rapid Rail dalam satu kenyataan, semalam. Ia berkata, kerencatan sistem brek bagi kereta api empat koc itu masih gagal diatasi oleh pengeluar tren, Bombadier dan pembekal sistem brek, Knorr-Bremse. Pemangku Ketua Pegawai Eksekutif Rapid Rail, Ahmad Nizam Mohd Amin bagaimanapun memberi jaminan bahawa keselamatan penumpang tetap menjadi keutamaan. Beliau berkata, masalah itu tidak memberi kesan kepada keselamatan pengguna kerana sistem brek Aliran Kelana Jaya adalah dijamin selamat dan tren tidak akan bergerak jika sistem brek gagal berfungsi. "Bagaimanapun, kerencatan itu memberi kesan kepada kebolehsediaan tren empat koc itu, menyebabkan kapasiti tren berkurangan terutama pada waktu puncak. Ini, seterusnya akan menyebabkan masa menunggu lebih lama bagi penumpang. "Penggera awal tidak selalu berfungsi tetapi jika ia berfungsi, kami akan menghentikan perkhidmatan untuk mengelakkan kejadian tidak diingini. Kami memohon maaf atas sebarang kesulitan yang dialami oleh pelanggan kami," kata Ahmad Nizam. Rapid Rail, Bombardier dan Knorr-Bremse sedang menjalankan siasatan mengenai insiden. - BERNAMA
Selanjutnya di : http://www.bharian.com.my/node/44014
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
takleh blame the pusat kawalan...
kalau perhatikan kat trek dekat setesen putra, ada plat besi, plat besi tu kalau ada penceroboh, automatik semua track akan berhenti automatik...
trek nya agak sensitif, mmg ramai penceroboh main pijak trek, especially PATI....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
luckily i turun kt setiawangsa pkul 8.05 pg td...
esok kna kuar umah awal lg lah.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aku faham dilemma Rapid KL kalau nak pull out semua tren 4 koc ni as good as shutting down the whole KJ line and imagine how many thousands commuter now depend on the service daily.
So far aku punya experience LRT punya reliability memang almost first world standardlah. Too bad tetiba Bombardier kejadah ni buat taik. It's not like it is the first LRT in the world.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
kalau nak kata KJ line probem, vancouver skytrain yg pakai bombardier pun kdg2 bermasalah jugak, ada kes penumpang kat sana terpaksa jalan tepi trek jalan kaki balik stesen, dan penuh cacian makian diorg bagi pada transport authority diorg, Translink......
case Putra ni, tak tahu la apa puncanya, katanya design brek yg jadi punca utama....
kalau ikutkan design bombardier ni, rasanya KJ line gerabak pertama keluaran bombardier yg jenis sambung terus 4 gerabak...
keluarana bombadier yg lain, main jenis coupling 2+2 set..... mungkin design failure barangkali utk KJ liner.... utk KJ line ni, kita takleh follow vancouver nak coupling tren 2 gerabak, pasal isu bukaan pintu automatik kat stesen u/ground kita, alignment lari...
coupling 2+2 bombardier, ala2 tren STAR Lrt..
vancouver skytrain punya b/down, tren diorg ni kira adik beradik tren putra..
http://www.cbc.ca/news/canada/br ... translink-1.2714750
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tren 4 serangkai ni mesti dah ada dalam pelan asal tu pasal pintu stesen underground dah align in such a way kan. Asthetic wise pun lagi lawa daripada cantum2 2+2 macam poor planning plak. Anyway, itu bukan isu pun kan. Hope they can solve the problem fast. I know it sounds like wishful thinking now...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
yup, mmg dlm pelan asal buat tren 4 serangkai, kalau coupling 2+2, tren secara fizikal akan jadi 'terlebih panjang' pasal cangkuk penyambung tu sndiri pun dah panjang... nanti ada pintu yg takleh bukak kat stesen u/ground KJ line....
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Okey pasal pintu aligment x sama kat underground tu sebab tren lari sikit dari stop point dia. Sebab tren yang akan tiba di platform akan bagi command pada pintu (PSDS). So bila PSDS dah ready untuk dibuka dan beberapa second tren akan sampai, lampu warna kuning yang kat atas PSDS akan menyala. Itu tandanya PSDS telah bersedia untuk dibuka bila tren telah berhenti di stop point. Sebelum ini ramai orang yang salah anggap bahawa PSDS tu ade sensored dan jawapannya sebenarnya adalah tidak. Kalau kat underground station ade certain PSDS yang tak bukak ataupun di'lock' bermaksud PSDS tu ade masalah. Terutamanya diserang virus pada server dia, so untuk mengelakkan dari melarat pihak stesen akan lock PSDS tersebut dari terus digunakan. Takut tren command lain, pintu command lain penyudahnya akan jadi trigger. Tren tak boleh bukak pintunya dan tren x akan bergerak keluar dari platform stesen. Dulu masa office kat depoh subang ade jugak jengah kat bangunan sebelah ( tren control centre ) jumpa staff pasal attendant. Sempat jugak cedok knowledge tentang sistem SCADA yang diguna pakai untuk kawal tren. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Edited by ex_klia at 23-7-2015 12:24 AM
Untuk laluan kelana jaya esp terowong punya track ada 2 buah shaft, iaitu munshi abdullah shaft dan kawaram shaft. Munshi abdullah shaft terletak diantara stesen masjid jamek dan stesen dang wangi. Manakala kawaram shaft diantara stesen kg baru dan stesen klcc. Kalau munshi abdullah punya shaft dia punya permukaan atas adalah betul2 tepi sungai klang bila kita bukak pintu permukaan shaft cuma ade ruang sikit je. Kawaram shaft pulak bila kita bukak pintu ke permukaan betul2 tepi kubur islam jalan ampang pada sebelah kiri, dan kanan lebuhraya AKLEH. Bukak jer exit door shaft, lebih kurang 4 meter kedepan dah ade batu nisan kubur orang. Tapi kawasan shaft tu ada pagar la diasingkan |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Adoii aku adalh mgsa tadik..hope tk tbkr dlm tren sbb ari2 naek tren trun klcc..otak dh mule pk bkn2... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bukan satu terbakar..2 kali terbakar
kapal terbang dah hilang
kapal dah hilang
tren dah terbakar
complete RM10  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Malaysia memsng hauk dlm bab maintenance |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
pagi ni pon tren lama benti.... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pg ni pn tren problem...prob between w.maju-jelatek katanya...kt stiawngsa lah tu |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 22-7-2015 09:51 PM
