[Aviation] sekadar nak tanya?..pic inside..

myralolx92

Reply 19# kelana36


pagi.dlm pkul 7 tu bole nmpk la. jp sy upload pic,tp xd clear sgt la sbb ambk pkai phone

myralolx92

kelana36

[img]  Uploaded with ImageShack.us[/img]Reply 20# zvicmorrow


    Owh yang macam ni ker..

    Basically pedals tu ada 3 functions:

1. On ground, kalau tekan bahagian atas, untuk braking. Tekan belah kiri akan brek tayar sebelah kiri, yang kanan untuk brek kanan la. Kebiasaan tekan kedua dua sekali .

2. On ground, boleh juga digunakan untuk steer the plane ke kiri atau kekanan. Pedals tu linked ke nose wheel, so kalau tekan ke kiri nosewheel akan berpusing ke kiri la.. selalunya masa high speed jer guna pedal untuk steering, kalau normal speed on ground, guna tiller.

3. In the air, pedals untuk operate the rudder kat belakang tu. Tekan kekanan, plane akan yaw ke kanan. Guna untuk betulkan plane axis masa manual flying , contohnya masa nak landing, nak align dgn runway kalau plane senget sebab ada cross wind.

zvicmorrow

[/URL]  Uploaded with [/img]Reply  zvicmorrow


    Owh yang macam ni ker..

    Basically ped ...
kelana36 Post at 27-2-2011 23:38

    sir jawapan no 3 tu kalau pedal boleh yaw ke kiri dan ke kanan,apa plak fungsi joy stick atau stereng tu? konfius juga ni..hmy3:

kelana36

sir jawapan no 3 tu kalau pedal boleh yaw ke kiri dan ke kanan,apa plak fungsi joy stick a ...
zvicmorrow Post at 27-2-2011 22:21

    Control stick untuk roll and pitch jer . Kalau nak turning in the air, roll ke kiri atau ka kanan, bukan guna rudder.

zvicmorrow

Control stick untuk roll and pitch jer . Kalau nak turning in the air, roll ke kiri atau k ...
kelana36 Post at 28-2-2011 06:22

    oh i see..bermakna kalau nak turn round sambil buat dive,joysitck kasi kiri sambil tekan kaki kiri  heheh..tambah lagi  satu ilmu hari ni..kat darat ni sir semua saya dah bwa kecuali tunggang kuda dgn bwa kereta tank..sebut je dari sekecil2 sampai 22 wheeler,traktor,JCB,shovel,kobe evan caterpillar bulldozer....kapalterbang mungkin tidak kerana saya takut pada ketinggian..hehe tengok je tangan,kaki,badan dah basah peluh...tu tengah fikir macam mana kalau satu hari nanti dpt seru naik haji..!

kelana36

Reply 26# zvicmorrow


    Operating JCB pun bukan senang kan, kena ada coordination kaki dan tangan gak..
Kalau naik flight kapalterbang besar, tak rasa apa pun, macam dalam rumah jer...terasa masa take off and landing jer.

razhar

Reply 23# kelana36


    ada gambor tiller tak?

kelana36

Reply  kelana36


    ada gambor tiller tak?
razhar Post at 7-3-2011 19:03

    Malam ni aku terbang ,ambik gambar tiller tu...

kelana36

[img]  Uploaded with ImageShack.us[/img]

Reply  kelana36


    ada gambor tiller tak?
razhar Post at 7-3-2011 19:03

    ni ha pic tiller tu. yg belah tas kopitiam, sebelah kiri control stick. plane A340-500. Gunanya on ground saja untuk steer the nosewheel.

razhar

kecik nya steering........

zvicmorrow

Reply 31# razhar


    ah..ah lah mcm tak caya je benda besar tapi nak paking pakai stereng sebesar telapak tangan...

zvicmorrow

Reply 30# kelana36


    bro ada sejarah ke,kenapa tempat dduk capt kena sebelah kiri dan co pilotnya mesti duduk seat sebelah kanan..?dan kalau ikut lumrah manusia yg kebannyakkanya tangan kanan tak kekok ke pegang joystick tu tangan kiri?..kan lambat reflek kalau steer tangan kiri...

kelana36

kecik nya steering........
razhar Post at 10-3-2011 05:49

    Tak perlu besar2, buat semak cockpit jer... lagipun steering ni kiranya fly by wire jugak. Signal input transmitted to the computer and then the computer akan activate the hydraulic servo to turn the  nosewheel.

kelana36

Reply  kelana36


    bro ada sejarah ke,kenapa tempat dduk capt kena sebelah kiri dan co pilotn ...
zvicmorrow Post at 10-3-2011 10:47

    Sama jer kiri atau kanan, pilot hand and leg coordination memang kena bagus..
Maybe dulu2 plane invented by the western, kat sana dah biasa driving sebelah kiri so bila buat plane pun, driver sebelah kiri, yg belah kanan tu penolong jer, tu sebab ada plak istilah 'right hand man'.

  Satu lagi maybe sebab dulu kapalterbang guna propeller and propeller ni kalau pandang dari pilots eye view, berpusing clockwise. Oleh kerana torque  effect, turning to the left is much easier to perform rather to the right so dulu semua flying pattern nak landing ker, holding ker, turning to the left. Senang nak nampak, letakla captain sebelah kiri...

zvicmorrow

Reply 35# kelana36


    bro susah tak nak mendaratkan big aeroplane?..ada yg berkata saat berlepas dan mendarat adalah saat paling kritikal dlm sesuatu  penerbangan..

kelana36

Reply  kelana36


    bro susah tak nak mendaratkan big aeroplane?..ada yg berkata saat berlepas ...
zvicmorrow Post at 29-3-2011 18:58

    Frankly speaking, nak mendarat kapalterbang kecil dan ringan lagi susah dari kapalterbang besar dan berat.

  Umpama nak handle kancil banding dengan merc atau vovlo ker... yg besar dan berat lagi stabil.

nanti sambung.. gtg, off to Melbourne

kelana36

ok zvic, sambung sikit.

kapal terbang besar, berat, bila nak mendarat smooth jer membelah udara, alignment dgn centre line tu memang la kena buat dari jauh lagi, dari 10 batu atau 3000 kaki lagi. semasa approach, aircrafts nose memang dah tinggi walaupun aircraft tu descending pada angle 3 darjah.
kapal terbang kecik, teknik sama tapi sebab dia ringan, subjected to wind so much , tu yang rasa bergoyang goyang. Bila dah dekat dengan ground, ada pulak ground effect, udara dibawah kepak compressed between wing and ground so plane tu susah nak nak turun kerana ditolak balik keatas oleh ground effect ni, tapi plane besar tak ada effect sebab dia berat. Tu sebab jarang sangat 747 ,777 A340, 330 buat hard landing kalau compare tu 737, A320, Fokker, ATR etc..

cukup kot takat ni..

zvicmorrow

Reply 38# kelana36


    thanks...harap bro tak bosan ya, layan soalan saya,sebab bro saya anggap sifu saya sekarang..hahha x dpt naik, dpt membayangkan dari penerangan bro kira alhamdulillah....satu lagi yg bermain dlm fikiran saya,apasal waktu take off dgn landing ekor belakang tak sangkut tanah..ada pakai timbang air ke mcm nak buat rumah?

kelana36

Reply  kelana36


    thanks...harap bro tak bosan ya, layan soalan saya,sebab bro saya anggap s ...
zvicmorrow Post at 10-4-2011 19:15

  
   Good question. memang dah ada terjadi, bahagian belakang touch the ground during take off or landing, atau Tail strike.
Plane design memang dah compensate nak elak dari benda ni berlaku. bahagian ekor ditinggikan , semasa take off or landing kalau setakat 12 deg nose up, tak akan kena runaway kalau take off and landing tu di buat at the correct speed. kapal terbang yang panjang macam  A340, ada pitch limiter yang berfungsi semasa takeoff or landing to warn the pilots kalau pith up angle tinggi sangat.

     read more at this link , tq.

    http://sedayong.blogspot.com/200 ... e-off.html#comments