|
|
kali nih paultan kalah ngan mamat nih..... tayah tunggu sunday bagai
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #2280 rambutan's post
|
....jom ambil gambor mpv ahad nie...pastu tepek sini....semakin berdebar rasanya... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #2281 mycos79's post
|
Ahad ni...? Kat mana ek...? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Balas #2281 mycos79\ catat
|
Aku rasa ahad ni lum ada lg....yg dlm paultan bgtau tu, review pasal exora yg dia test drive tu akan kuar pd ahad ni dlm blog tu...bukannya exora lancar ahad ni....tp x tau la klu ahad ni ada sesi skodeng skodeng mcm persona mula2 nak launching dulu... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #2283 tok_hoi's post
|
aku siap ready dah kamera...hehehe...lom lagi tak perlah...harap bersabor.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Balas #2284 mycos79\ catat
|
Dun wori...aku pun siap2 jer dgn hp aku yg berkamera....nnt launching jer...kita pakat tepek dr pelbagai angle dlm thread ni... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
agak agak..berapa top speed exora nih.....boleh capai 200kmh tak...
coz...bila 5000 rpm..dah boleh capai 170kmh |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
poktan cakap macek exora kalau yg auto semput skit pikap dia, underpowered bahasa omputehnya, kalau yg manual ala2 senang bernapas skit |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Balas #2287 tirjibic\ catat
|
...aku pernah bawak avanza auto 1.5 ...slow jugak pikap dier... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aloo geng ...leh baca sini....
http://paultan.org/archives/2009/03/15/proton-exora-prototype-test-drive-experience/
credit to paultan .org....
perhatikan review berkenaan mende ni....
"The achilles heel of the Exora is the Campro CPS engine. With the automatic transmission, it is best described as being just enough to move the car, and you can feel the engine being worked really hard to move the MPV, which was loaded up with 7 people. With a kerb weight of 1,380kg, adding all the passengers brings it close to its gross vehicle weight of over 1,900kg. It is seriously no mean feat."
"Just don抰 try to get anywhere in a hurry. Not with your entire family on board anyway - too heavy and not good to endanger them. Also you have to be careful when trying to get across busy crossjunctions or enter busy roundabouts, I foresee that might be a problem with the auto." |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Balas #2289 tok_hoi\ catat
...cam bahaya jer...nak masuk roundabout pong kira tak berapa pikap.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #2290 mycos79's post
|
sape nak amik kene tangkap yg manual transmission aku rasa... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Balas #2289 tok_hoi\ catat
aku dah tengok semua komen...nampaknya nvh ok..stability dan kawalan stereng mantap...sangkut kat enjin jer...ramai yg hendakkan turbo dipasang kat cps...kasi pickup...
cuma aku dapat rasakan die tak underpower seperi avanza 1.3... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Exora setanding mpv asing
Oleh JOHARDY IBRAHIM
SKEPTIKAL bertukar yakin. Sinis bertukar kagum. Tanpa paksa, tanpa sogokan. Inilah rumusan yang dicapai selepas sesi pandu uji Proton Exora dari ibu pejabat Proton di Shah Alam menuju ke Lanchang di Pahang pada petang Khamis lalu.
Lima tetamu Proton iaitu penulis dan wartawan automotif tempatan yang dipelawa khas tampil dengan pelbagai persoalan. Ini termasuk persepsi umum mengenai kenderaan pelbagai guna (MPV) pertama dari syarikat kereta nasional ini.
Antara persoalan terpenting yang 'ganas' dibincangkan oleh umum ialah mengenai enjin Exora yang berkapasiti 1.6 liter. Apakah enjin sederhana ini sesuai untuk sebuah MPV? Apakah ia larat mengangkut tujuh penumpang?
Persoalan ini menjadi perkara pertama yang diberi perhatian. Pengurus Besar Homologasi, Ujian dan Prototaip, Bahagian Kejuruteraan Proton, Tengku Azizan Tengku Ahmad mengetuai pasukan juruteranya mengendalikan sesi uji pandu.
Bagi kenderaan pertama bertransmisi automatik, dua wartawan 'ditemani' lima jurutera dan kenderaan kedua bertransmisi manual, tiga penulis ditemani oleh tiga jurutera. Ini memberi kapasiti masing-masingnya tujuh dan enam orang penumpang.
Selepas sahaja melepasi plaza tol pertama lebuh raya Karak, secara umumnya pandu uji itu meliputi perlakuan berikut : pedal minyak Exora dipijak sehingga mencecah lantai dan selekoh diambil tanpa menekan banyak brek.
Semasa mengambil selekoh, elemen yang dikaji ialah sama ada kenderaan ini 'terbabas' dan sama ada stereng roda bergegar. Sistem gantungan strut McPherson di depan nyata memuaskan. Dan bunyi serta gegaran dalam kabin berada di paras yang rendah. Pada setiap masa, pemandu tetap mampu mendengar perbualan teman di baris ketiga.
Bagi transmisi manual, kelajuan 140km sejam (km/j) boleh dicapai pada 4,300 revolusi per minit (rpm). Ini pada permukaan jalan rata. Angka ini secara kasarnya menunjukkan enjin 1.6 liter CPS (Cam Profile Switching) memiliki keupayaan yang setanding dengan MPV yang menggunakan enjin 1.8 liter.
Exora ini juga boleh dipacu hampir habis meter! Pada satu laluan, kelajuan yang dicatat ialah 170km/j dan meternya hanya setakat 180km/j. Ia berjaya dicatat, di sebalik hakikat enjinnya yang kecil dengan muatan penumpang penuh.
Sepanjang lima jam pandu uji tersebut, kesemua penulis bertukar-tukar tempat duduk di setiap perhentian, selain bertukar kenderaan. Jika tidak memandu, seorang akan duduk di sebelah atau duduk di kerusi tengah dan paling popular kerusi baris ketiga.
Ia popular kerana pada kebanyakan MPV bersaiz sederhana seperti Exora, kerusi baris ketiga hanya boleh diduduki oleh kanak-kanak atau orang dewasa yang tingginya di bawah lima kaki. Exora bagaimanapun, cemerlang dalam ujian ini. Kesemua penulis memiliki ketinggian melebihi 158 sentimeter. Dan seorang 164 cm dan seorang berbadan bulat. Kerusi baris ketiga cukup luas untuk kami semua dan selesa.
Duduk di baris ketiga juga dapat dirasai ruang yang lapang di dalam kabin. Ini kerana aras bumbung kepada kepala adalah wajar.
Satu lagi ujian ialah aspek pendingin hawa. Setiap baris tempat duduk belakang dibekalkan dengan corong khas di kiri dan kanan bumbung. Butang kawalan tahap sejuk terletak di tengah-tengah antara pemandu dengan penumpang baris kedua. Lulus juga.
Semasa duduk di kerusi penumpang depan, penulis dapat menghayati lebih lama dan tekun reka bentuk panel pemukanya. Sistem audionya menggunakan jenama Clarion yang memiliki ciri terkini yang perlu ada pada sebuah radio. Ia boleh memainkan sekeping cakera padat dan bagi varian Hi-Line, ia boleh memainkan DVD dengan skrin DVD di belakang bumbung pemandu. Radionya mempunyai pelbagai format, USB, SD, MMC dan boleh menerima panggilan secara Bluetooth.
Satu lagi ciri ialah cangkuk di sebelah kotak glove. Bagi penulis, ini adalah satu elemen yang mengesahkan Proton Exora adalah sebuah kereta Malaysia yang dibuat untuk orang Malaysia.
Setakat yang penulis ingat, kereta-kereta buatan Jepun ada juga menyediakan cangkuk tetapi ia terletak pada belakang kerusi pemandu atau pada but. Itu mungkin untuk mencangkuk beg plastik sayur atau ikan.
Tetapi pada Exora, ia terletak di depan, dalam jangkauan pemandu. Apakah yang dimaksudkan 'kereta bercirikan Malaysia'? Tanyalah diri anda sendiri. Bukankah semua orang Malaysia suka membeli bekal bawa balik ke rumah. Sama ada bungkusan teh tarik, nasi lemak, roti canai dan sebagainya.
Exora ini memiliki segala yang perlu pada sebuah MPV. Ia tidak ketinggalan atau lemah berbanding MPV berjenama Jepun atau Korea. Ujian pandu media minggu lalu, mengesahkan kebimbangan tentang saiz enjin 1.6 liter itu tidak berasas sama sekali.
Lucunya sesi pandu uji ini, Proton tidak membenarkan penyiaran gambar. Yang dibenarkan hanyalah gambar-gambar iklan yang mula disiar satu demi satu sejak beberapa minggu yang lalu. Tetapi untuk membuktikan penulis benar-benar ada memandu uji Exora, maka itulah gambar di atas.
Exora akan dilancarkan pada pertengahan April ini dan enam warna ditawarkan dalam dua varian iaitu Hi-Line (dijangka RM75,000) dan M-Line (RM71,000). Sehingga kini, lebih 1,000 tempahan diterima di seluruh negara. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #2295 mycos79's post
speeding maybe ok, tapi pickup camner..?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Balas #2296 d34n\ catat
...manual ok.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Reply #2297 mycos79's post
oppp..
luffer ade versi manual..
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 14-3-2009 11:37 AM
