|
|
|
aku pakai blm.. dia body mmg kuat.. masa baru ambik dulu .. aku pakai auto, oleh kerana pertama kali guna auto masa parking aku masuk ikut reverse, pastu aku matikan enjin pastu aku tgk banyak lagi ruang kat belakang dan aku hajat nak masukk belakang lagi.. nak jadi cerita aku hidupkan enjin pastu aku masuk gear reverse ntah cam mana tertekan minyak kuat terus melantun ke belakang lompat longkang selebar 2 kaki pastu langgar pagar jaring yang warna hijau sampai senget pagar, nasib baik tak kena tiang pagar.. dalam pale aku ingat hancur dah belakang keta aku..pastu aku gi chek belakang takde apa2 pun yang kemek atau tercabut.. cuma calar pada bumber jer.. cat hijau pagar tu terlekat kat bumper.. fuhh kuat gak body keta ni.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
aku rasa keta tu ada benda lain yang dia langgar selaian daripada motor tu.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[quote]aku rasa keta tu ada benda lain yang dia langgar selaian daripada motor tu..
tepets Post at 25-1-2010 08:36 AM  [/quote
kita pon kena tahu juga..
sekarang teknologi dah tinggi kan?
kadang2 benda yang kecil tak semestinya lembik..
benda yang besar tak semestinya kebal..
orang sekarang terlalu menilai rupa dari sifat2 tersembunyi..
that why la tengok ehh..tin kosong..sekali langgar..eh..kebal la jugak
kereta jepun yang diwar2kan kebal tak la kebal mana pon.. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
tengok gak cara berlanggar camner.. haku suspek masa impact, tenaga kinetik yg dihasilkan dah kurang akibat daya geseran yg dihasilkan oleh brake kete masing-masing. dan perlanggaran pada waktu impak bukannya statik..
fast
Cikgu Fizik
Sekolah Men. Sains. Cheras. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bro..dalam faktor xcdent ni.. kena lihat pelbagai aspek yang mendatangkan kesan berbeza, dari sudut / beiring kena hentam, bhg yg kena, kelajuan, bahan menghentam, kelajuan. kebanyakan keter sama jer.. sbg contoh, aku penah pakai gen2, masa aku reverse terlanggar toyota land cruiser yang sama2 mengundur, sudut kanan bumper aku kena bahagian fiber fender belakang, bumper gen2 calar saja, tapi land cruiser tu habis pecah fender tu. ni bukan membuktikan gen2 tu kuat, tapi sudut perlanggaran, sekali tu aku terlajak tzm waktu buat wikang, langgar bumper gen2 bhg tepi depan, sikit jer, tapi terus kopak jatuh, tzm ku calar jer.. sebab dia hempap atas aku... he heh
so baik saga, vios, city, sama jer impak dia.. lagipun keter sekarang dibuat utk menyerap hentakan.. cuma kadang2 nampaknya terlebih serap. kat dlm gambar xcdent 1 mesia tu, menunjukkan kekuatan bangsa di mesia... ha ha ha |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
26# KALIO
mak aih...wikang TZM... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
support EXLima la pasni.... hahaahahh!!! |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
errrr kalau belakang yang sondol.. memang keter belakang teruk rasenye..
penah sekali ade keter wira sondol belakang keter aku..
keter aku tarak papa pon.. skirt dia je terguris sikit.. bumper tarak pape pon.
keter wira tu macam la gambar satria kat gambar TT tuh.. naik dia punye tudung bonet.
pegi report sebab tuan keter tu nak claim insuran.. memang salah aku pon. aku cilok kat trapik light pastu brek.. tapi rasenye jauh lagi.. camne le die bule tak tekan brek.. terus sondol.. trapik light merah lak tu. tapi polis tak saman pon.. save rm300. dia cakap ni salah awak ni.. tapi saya tak saman la.
ntah2 aku yangbetol..
-.- abis NCD aku.. tapi baru bli tak kisah ah
sikitjer %nyer.
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Saya pernah sondol Myvi belakang tempat duduk hilangggg.....
Keta sekarang semua guna bumper plastik....:kant:
Keta dulu besi kalau kemek bolek ketuk... |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
bro..dalam faktor xcdent ni.. kena lihat pelbagai aspek yang mendatangkan kesan berbeza, dari sudut / beiring kena hentam, bhg yg kena, kelajuan, bahan menghentam, kelajuan. kebanyakan keter sama jer. ...
KALIO Post at 25-1-2010 09:13 
yerp..lain kead lain affect pada body keta..susah sgt nk describe bnde2 ni melainkn kita buat crash test je..hee |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
macam2 cara pembuktian dibuat sama ada secara sengaja atau tidak utk dijadikan fakta berhujah. Ada yg menggunakan kesan accident sebagai bahan bukti yang kete mereka gagah perkasa. Tapi yg paling teman tak tahan ada yg pakat2 naik genting beramai2 utk buktikan kete mereka tu berupaya utk berjimak di atas genting.  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34# zzcbr
Maksudnya berjimak beramai-ramai??? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
keta pun boleh buat threesome ek abe Z..?? |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
34# zzcbr
depa nak konvoi kat mana pun ikut suka depa la... ada depa kacau hang? kesian |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
37# cikguranggi
itu lah cikgu,
bila org kata kete kita tak larat naik genting, maka depa pakat ramai2 naik genting nak buktikan sebaliknya
bila org kata kete depa tiak kuat, janganlah pulak ada yang pakat main langgar ramai2 pulak nak buktikan kete tu kuat
apa depa ingat engineer yg design kete tu tak ambil kira ke semua tu. Teman percaya semua tu have been tested by the engineers. Yg ketara pemikiran tentang kekuatan kete dah berubah. Kalu dulu2 engineers lebih menekankan kepada keselamatan kete bukannya penumpang dengan andaian ini secara tak langsung akan memberi pelindungan keselamatan kepada penumpang. Itu sebab kete2 dulu dibuat kuat dengan bumper besi dan ada yang siap dengan absober bumper lagi. Tapi sekarang tumpuan lebih kepada keselamatan penumpang ~ selaras dengan faktor perubahan teknologi juga ni. Jadi ada byk pre-active measures yg ada dlm kete2 moden utk melindungi penumpang dan ini termasuklah konsep crample zone. Jadi, kita pilihlah nak kete yg kuat melindungi dirinya atau kete yang kuat melindungi penumpang. Sekadar pandangan aje ~ jgn ada yg tersentap lagi |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
Post time 25-1-2010 08:06 AM
